La société de transport Pflaum met en service 30 nouveaux eActros 600

La société de transport Pflaum développe considérablement la part de ses camions électriques à batterie. Elle a acquis 30 Mercedes-Benz eActros 600 et compte intégrer progressivement ces véhicules dans ses tournées. D’ici 2030, trois quarts de son parc de véhicules devraient être équipés de systèmes de propulsion et de carburants alternatifs.

Ces 30 camions électriques ont été remis à la société de transport à la mi-juillet, à l’usine Mercedes-Benz Truck située à Wörth am Rhein. Selon Pflaum, il s’agit de l’une des plus grandes investissements réalisés jusqu’à présent par l’entreprise. Ces véhicules doivent être mis en service progressivement.

Jusqu’à présent, les camions électriques à batterie jouent un rôle mineur dans le parc de véhicules de cette entreprise de taille moyenne basée à Strullendorf, près de Bamberg : selon Pflaum, environ 60 % de la flotte est déjà alimentée par des solutions alternatives. Celles-ci comprennent principalement l’HVO100, le Bio-LNG et le Bio-CNG. Les véhicules électriques à batterie ne représentaient que près d’un pour cent avant cette nouvelle acquisition. D’ici 2030, l’entreprise compte faire fonctionner trois quarts de sa flotte de manière « sans émissions polluantes », selon ses dires. Cependant, l’HVO et les carburants biodégradables mentionnés ne sont pas exempts d’émissions locales, contrairement aux véhicules électriques à batterie.

Avec ces 30 camions électriques, l’électrification prend désormais une importance bien plus grande. Le 1 000e camion de la flotte de l’entreprise est également un eActros 600, qui se distingue visuellement de ses homologues grâce à sa peinture rose. Ce modèle pour le transport longue distance dispose de trois packs batterie offrant ensemble une capacité installée supérieure à 600 kWh. Mercedes-Benz Trucks indique une autonomie de 500 kilomètres sans recharge intermédiaire, tandis que Pflaum parle de jusqu’à 550 kilomètres. Les véhicules devraient être rechargés presque entièrement à l’aide d’énergies renouvelables. L’eActros 600 n’est pas affecté par les problèmes de batterie des modèles plus anciens : le rappel annoncé à la fin du mois de juillet chez Daimler Truck concerne notamment les anciens eActros 300 et 400 équipés de batteries AGM, fabriqués jusqu’en octobre 2025.

Les camions électriques doivent s’adapter à la planification des tournées

Avec 30 nouveaux camions électriques, Pflaum va au-delà d’un petit projet pilote. Cela rend la portée, les temps de chargement ainsi que l’infrastructure de charge disponible encore plus importants pour la planification des trajets. L’entreprise n’a pas encore indiqué quels itinéraires seront concrètement assurés par les nouveaux véhicules ni à quoi ressemblera l’infrastructure nécessaire. De même, Pflaum ne précise ni le montant de l’investissement ni la taille de toute la flotte. Il est donc impossible d’estimer dans quelle mesure la part des véhicules électriques augmentera grâce à ces 30 unités.

Outre la réduction des émissions, Pflaum met en avant le confort de conduite. Celui-ci pourrait également aider à dissiper les réticences des chauffeurs. « Ceux qui ont déjà conduit un véhicule électrique », déclare Matthias Schellenberger de Pflaum, « veulent rarement revenir aux véhicules à combustion interne. »