La Slovénie met fin aux subventions pour les électriciens. 25 millions d’euros seront alloués aux chargeurs en 2027.

Slovénie renonce définitivement aux subventions pour l’achat de voitures électriques, après que les fonds du programme précédent aient été épuisés à la mi-août 2026. Le gouvernement du Premier ministre Janez Janša redirige ces fonds vers les infrastructures, dont environ 25 millions d’euros destinés aux stations de recharge en 2027.

Le ministre de l’Énergie et des Infrastructures, Jernej Vrtovec, a déclaré clairement que l’État « mettra définitivement fin aux subventions pour l’achat de véhicules électriques ». Il ne s’agit donc pas d’un gel temporaire des demandes ou d’une attente d’un nouveau budget, mais bien d’un changement de direction dans la politique en vigueur.

Les fonds précédents se sont épuisés brusquement à la mi-août, car le nombre de personnes souhaitant acquérir des voitures électriques était supérieur à ce qui avait été prévu dans le programme. Le ministère a initialement indiqué qu’il ne consacrerait pas de nouveaux fonds à cette fin.

43,9 millions d’euros du plan de l’Union européenne ont déjà été utilisés

De 2024 à 2026, la Slovénie a alloué 43,9 millions d’euros pour soutenir l’électromobilité dans le cadre du Plan de relance et de résilience de l’Union européenne. C’est précisément de cette source que provient une grande partie des fonds destinés à l’achat de véhicules électriques.

Le financement provenant de ce mécanisme a pris fin en mai 2026. Les futurs programmes devraient donc être financés principalement par le budget national, et le nouveau gouvernement ne compte pas l’ouvrir à cette fin.

Le changement politique a coïncidé avec un changement de pouvoir. En mai, Janez Janša a remplacé Robert Golob à la tête du gouvernement ; le cabinet de gauche-libérale de ce dernier avait mené une politique de soutien à l’achat de véhicules sans émissions. Les subventions pour les voitures sont importantes et faciles à calculer pour l’acheteur. Cependant, elles peuvent disparaître du budget plus rapidement que le temps de lancer une nouvelle campagne de financement.

D’abord des prises de recharge gratuites, puis le réseau TEN-T

Urška Kalan, directrice adjointe de Borzen, opérateur public du marché de l’énergie et coordinateur du système de subventions, parle d’un changement de priorités. Environ 2,5 millions d’euros devraient être mis à disposition pour les points de charge plus lents.

Un montant bien plus important sera disponible l’année suivante. La Slovénie prévoit d’allouer environ 25 millions d’euros en 2027 aux chargeurs situés dans le réseau TEN-T ainsi qu’en dehors. En pratique, il s’agit donc de stations situées le long des principaux corridors de transport européens, mais aussi de points en dehors des itinéraires de transit.

C’est une direction logique, à condition que l’infrastructure soit réellement mise en place. Cependant, la simple déclaration de 25 millions d’euros ne répondra pas aux besoins des clients qui doivent aujourd’hui payer le montant intégral de leur propre poche pour leur voiture. La subvention abaisse le prix au moment de l’achat, tandis que le chargeur améliore son utilisation sur plusieurs années. L’un ne remplace pas automatiquement l’autre.

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