La Slovaquie n’a pas répondu à Tesla concernant le FSD. Le ministère a ignoré 6 e-mails envoyés depuis avril.

D’après une correspondance rendue publique à la suite d’une demande d’accès à l’information, le ministère slovaque des Transports n’a pas répondu pendant plusieurs mois à Tesla concernant l’autorisation d’utiliser le FSD (Supervised) sur les routes locales. Les médias slovaques ont décrit la situation en se basant sur des e-mails du ministère, qui montrent un scénario assez simple : d’abord de l’enthousiasme, puis le silence.

En avril, Tesla a tenté de mettre en œuvre la procédure d’homologation de l’autorisation déjà accordée au FSD (Supervised) aux Pays-Bas. Ce mécanisme est européen : si un système a reçu une approbation temporaire dans un pays de l’UE, d’autres États membres peuvent la reconnaître et autoriser son utilisation sur leur territoire.

Le 1er avril, le ministère slovaque devait juger le plan de Tesla « approprié et efficace » et proposer une rencontre. Deux experts universitaires ont également été désignés pour ces discussions. Le problème, c’est que la rencontre prévue n’a finalement pas eu lieu.

Tesla est revenue sur la question par des messages successifs. L’entreprise devait officiellement demander la reconnaissance de l’approbation néerlandaise, puis envoyer des relances auxquelles aucune réponse n’a été donnée. Selon la correspondance divulguée, jusqu’au 20 mai, Tesla a encore envoyé un message marqué comme urgent, indiquant que les 6 derniers e-mails étaient restés sans réponse, et se demandant si elle devait contacter quelqu’un d’autre.

NOUVELLE URGENTE : Le ministère des Transports de la Slovaquie ignore Tesla concernant FSD (Supervisé) depuis 4 mois, avec 6 e-mails restés sans réponse !

J’ai demandé toutes les communications entre le ministère et Tesla. pic.twitter.com/O0vuqtIrlw

— FSD au Danemark (@FSDEurope) 10 août 2026

Pays-Bas, oui ; Slovaquie, non.

Ce qui est le plus intéressant, ce n’est même pas le FSD lui-même, mais plutôt son administration. Puisque le ministère lance d’abord le sujet, nomme des experts, puis cesse de répondre, il est difficile de parler d’une décision consciente de refuser. Cela ressemble davantage à un classique cas d’ignorance officielle, sauf que c’est dans le cadre d’un système de conduite assistée à grande échelle.

Il faut également séparer les faits du marketing de Tesla. Le FSD (Supervised) n’est pas une autonomie au sens des robotaxis et nécessite toujours la surveillance du conducteur. Même si le système a obtenu une autorisation procédurale aux Pays-Bas, cela ne signifie pas automatiquement qu’il fonctionnera de la même manière sur toutes les routes et dans toutes les conditions.

Ce problème n’a fait surface publiquement qu’en août, lorsque quelqu’un a demandé la divulgation de la correspondance, forçant ainsi le ministère à la rendre publique. C’est plutôt une mauvaise publicité pour un État qui disposait déjà d’un projet prêt avec un soutien de l’Union européenne, mais qui n’a pas su ni le mener à bien ni le rejeter.

Si ces e-mails montrent réellement l’ensemble de la situation, le problème plus grave que Tesla elle-même est le fait que l’administration n’a pas su répondre ni par « oui » ni par « non » – et c’est précisément cela qui dissuadera d’autres entreprises ; ce chaos administratif concernant les systèmes ADAS devrait-il, dans l’UE, être assorti d’une date limite stricte pour la réponse ?

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