Les voitures électriques sont-elles plus fiables que les voitures à essence ? Une étude affirme que la clé réside dans l’autonomie.

Dès l’apparition des voitures électriques sur le marché, un débat a éclaté quant à leur fiabilité par rapport aux voitures à combustion interne. Certaines études indiquent une tendance et d’autres une autre, mais la plus récente, commandée par l’British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) et réalisée par New AutoMotive, met en évidence un aspect clé : l’évolution de ces deux types de véhicules diffère à mesure qu’ils accumulent des kilomètres.

L’analyse de 47,4 millions d’examens MOT montre que, à partir d’environ 60 000 miles (soit près de 96 500 kilomètres), le taux de panne des voitures électriques se stabilise, tandis que celui des voitures à essence continue d’augmenter.

Le point de bascule

Cet étude compare les véhicules en tenant compte à la fois de leur ancienneté et du kilométrage accumulé, ce qui permet d’obtenir une vision plus précise de la situation. Pour les distances parcourues les plus faibles, les différences entre les véhicules électriques et ceux à essence sont minimes : entre 20 000 et 40 000 miles (32 000 à 64 000 kilomètres), 12 % des véhicules électriques analysés n’ont pas réussi le contrôle technique, contre 11,7 % des modèles à essence.

La situation change à partir d’environ 60 000 kilomètres, point où, tandis que le taux de panne des véhicules électriques reste autour de 16 %, celui des véhicules à essence et au diesel continue d’augmenter avec l’kilométrage. Parmi les voitures âgées de trois à huit ans ayant parcouru entre 90 000 et 120 000 miles (144 000 à 193 000 kilomètres), 16,5 % des véhicules électriques n’ont pas réussi l’inspection technique, contre 22,1 % des véhicules à essence, ce qui signifie que le taux de panne des VE est d’environ 25 % inférieur.

Au fur et à mesure que l’kilométrage augmente, la situation ne fait qu’empirer, car à partir de ces 120 000 miles (193 000 kilomètres), 16 % des véhicules électriques n’ont pas passé l’inspection technique, tandis que ce pourcentage est monté à 23,5 % chez les véhicules à essence.

Les voitures qui tiennent le plus longtemps en circulation

L’analyse examine également la durée de vie des véhicules en circulation, et là encore, les résultats sont plus favorables aux véhicules électriques. Parmi les voitures ayant 15 ans, 94,6 % des modèles électriques sont revenus pour un autre contrôle technique au cours des 30 mois suivants, contre 88,1 % des véhicules à essence. Cela signifie que le taux de sortie du registre était de 5,4 % pour les véhicules électriques et de 11,9 % pour ceux à essence, bien que la raison de cette disparition ne soit pas toujours le démantèlement.

Le rapport analyse également le comportement des différents composants des voitures, et les résultats ne sont pas homogènes. Les véhicules électriques ont enregistré environ 1,8 fois plus de défauts liés aux pneus que les véhicules à essence, mais il n’en va pas de même pour la suspension. Quant aux freins, cela dépend du kilométrage : les véhicules électriques ayant parcouru de longues distances ont présenté beaucoup moins de défauts, tandis que les anciens véhicules électriques ayant peu parcouru de kilomètres présentaient plus de défauts que ceux à combustion interne.

Toby Poston, directeur exécutif de la BVRLA, déclare : « Le kilométrage a toujours été l’un des premiers critères que les gens examinent lors de l’achat d’une voiture d’occasion, et dépasser les 60 000 ou 70 000 miles peut avoir un impact considérable sur la perception du véhicule. Cette étude suggère que nous devons changer notre façon de penser en ce qui concerne les véhicules électriques. »

« Beaucoup des véhicules électriques qui arrivent aujourd’hui sur le marché de l’occasion ont d’abord été utilisés dans des flottes d’entreprise ou en location, accumulant ainsi un kilométrage important. Ce que montrent ces données, c’est que le kilométrage en soi ne devrait pas dissuader les consommateurs. Une voiture électrique ayant un kilométrage élevé, mais bien entretenue, peut être un véhicule d’occasion extrêmement durable », conclut-il.