Mises à niveau intelligentes n°1 avec plateforme de 800 volts

Alors que de nombreux fans de Smart en Europe attendent avec impatience le successeur entièrement électrique du Fortwo, le Smart #2, la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely met également à jour sa gamme de modèles existants. Le SUV électrique Smart #1 subit une refonte complète, incluant une architecture de 800 volts et une batterie permettant un chargement à 6C. Smart réoriente son premier SUV compact entièrement électrique en Chine. À partir du début août, le constructeur lancera une version profondément révisée du Smart #1 exclusivement sur son marché domestique. Selon Smart, cette mise à jour comprend plus de 200 améliorations concernant les produits et les équipements. L’objectif est de renforcer la position concurrentielle de la marque dans le segment très concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme urbains. Sur le plan technologique, ce véhicule bénéficie de l’expertise des partenaires de coentreprise de Smart, Mercedes-Benz et Geely. L’entreprise a entièrement repensé ce modèle, en particulier son architecture électrique et ses systèmes numériques. Selon Smart, ces changements représentent une étape clé dans la stratégie de développement mondial de la marque, avant le lancement des ventes en Chine. Le SUV électrique conserve le langage de conception établi sous la direction de Mercedes-Benz tout en intégrant des mises à jour visuelles, notamment de nouvelles couleurs extérieures telles que Blue Gold et White Gold, ainsi que des améliorations aérodynamiques. Smart a également modifié le spoiler arrière et équipé le véhicule de nouvelles jantes alliées légères de 19 pouces, sans pour autant changer la silhouette caractéristique du modèle. Les changements les plus importants se trouvent sous la carrosserie. Smart introduit une architecture en carbure de silicium à 800 volts, qu’elle présente comme un atout majeur dans ce segment de véhicules. Associée à la technologie de charge 6C, la batterie, dont la capacité a été réduite de 66 à 61,52 kWh, peut être rechargée de 10 % à 80 % en environ douze minutes dans des conditions optimales. Le groupe motopropulseur électrique est équipé d’une unité 16-en-1 qui, selon Geely, atteint un rendement dans le cadre du système CLTC de 93,8 %. Selon les rapports de la presse, la puissance produite passera de 200 kW à une valeur comprise entre 245 et 250 kW. Cependant, Smart n’a pas indiqué de chiffre exact dans son communiqué de presse. Smart a également entièrement révisé l’électronique et le logiciel du véhicule. La version mise à jour s’appuie sur la nouvelle architecture EEA4.0. À l’intérieur, un processeur de 4 nanomètres combiné au système d’exploitation Flyme Auto gère les fonctions de divertissement et celles du véhicule. Le système d’assistance au conducteur utilise un ensemble de capteurs composé de 31 composants matériels, y compris un LiDAR, ce qui permet des fonctionnalités telles que la navigation sans carte via Smart Pilot (NSP) en milieu urbain et sur autoroute, ainsi que le stationnement adapté à tous les scénarios. Il reste incertain de savoir quand Smart fera arriver en Europe la version révisée du modèle numéro 1, initialement lancé en 2022, ou quels changements elle apportera pour le marché local. Le système d’assistance au conducteur doté de 31 capteurs serait actuellement inhabituel en Europe, ce qui pourrait inciter Smart à réduire certaines de ses fonctionnalités. En revanche, l’architecture à 800 volts devrait plaire à de nombreux clients européens. Un lancement en Europe cette année semble peu probable, avec 2027 comme première date réaliste. En Europe, Smart se concentre actuellement sur la présentation mondiale du successeur entièrement électrique du Fortwo, le Smart #2, lors du Salon de l’automobile de Paris le 12 octobre. Ce véhicule électrique ultra-compact devrait offrir une autonomie de 300 kilomètres, la possibilité de se recharger rapidement et un rayon de braquage très réduit. Lors d’une interview récente avec electrive, Timo Weil, le développeur de Smart, a expliqué comment l’entreprise a techniquement réinventé cet iconique véhicule en tirant parti des libertés de conception offertes par les motorisations électriques. smart.com (en chinois)