Smart-Manager sur #2 : « Nous avons créé un segment propre »
Image : Smart
Smart a récemment présenté le successeur du deux places ForTwo. La nouvelle génération, désignée #2, fonctionne entièrement électriquement. Son développement repose sur une plateforme propre, après que l’utilisation d’une plateforme partenaire existante ait été abandonnée en raison de trop nombreux compromis. Selon Wolfgang Ufer, le chef européen du groupe, cette base compacte permet également techniquement la création de modèles plus grands à l’avenir. La marque mise avant tout sur une qualité premium plutôt que sur le statut de marque à grande diffusion.
Smart vise à doubler ses ventes sur le marché allemand afin d’atteindre un chiffre d’affaires à cinq chiffres cette année. C’est ce que a déclaré Ufer dans une interview accordée au Welt. Par le passé, les ventes en Europe se situaient entre 40 000 et 60 000 véhicules. Selon le directeur, la cible de ce modèle #2 comprend des personnes âgées de 18 à 87 ans, et cette voiture électrique, dotée d’une autonomie de près de 300 kilomètres, peut être utilisée comme véhicule secondaire ou pour des besoins spécifiques en milieu urbain.
La production et le développement reposent sur une collaboration entre l’Allemagne et la Chine. Il y a quelques années, Mercedes-Benz a vendu la moitié de Smart au groupe Geely. Alors que les designers de Mercedes contribuent à l’esthétique du véhicule et que le service après-vente s’effectue via le réseau de distribution Mercedes, c’est Geely qui fournit la technologie ainsi que les capacités de production.
Avec une longueur de 2,74 mètres, le #2 se distingue par lui-même. « C’est notre atout unique. Nous avons créé un segment à part entière où nous sommes pratiquement sans concurrence », déclare Ufer. Il considère ce nouveau véhicule deux places comme une étape majeure qui devrait avoir un impact positif sur les autres modèles de la marque.
Après son redémarrage avec Geely, Smart a d’abord introduit en Europe un SUV compact, un coupé SUV légèrement plus grand ainsi qu’un SUV de classe moyenne. En plus de ces véhicules électriques, il existe en Chine une berline de taille moyenne dotée d’un système de propulsion partiellement électrique. Il reste à savoir si, après le #2, un véhicule quatre places dans le style de l’ancien ForFour verra le jour. Selon Ufer, la plateforme développée pour ce nouveau véhicule deux places le permettrait.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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