Smart destiné aux revendeurs n’est actuellement pas attrayant selon le rapport, mais on espère un modèle #2
Image : Smart
D’après l’Automobilwoche, la vente de la marque Smart représente actuellement une affaire perdante pour de nombreux revendeurs, principalement en raison du faible volume des ventes. En Allemagne, seuls 4700 véhicules auraient été vendus en 2025. Bien que ce chiffre ait augmenté à 4200 unités au cours du premier semestre, le volume total des ventes reste jugé insuffisant.
La situation économique des revendeurs semble mauvaise, car de nombreuses entreprises subissent actuellement des pertes en raison de cette marque. Un dirigeant d’un grand groupe de concessionnaires automobiles a qualifié Smart, selon le portail du secteur, de modèle commercial peu attrayant : les faibles volumes produits n’étaient pas suffisants pour couvrir les coûts fixes liés à des processus et des structures complexes. Une rentabilité économique exigerait, selon lui, le double de ce nombre de véhicules.
Les critiques visent notamment la politique de modèles actuelle. Un partenaire de Smart ayant des liens avec Mercedes considère, selon le rapport, que l’abandon de cette niche représente un problème, car le portefeuille actuel, composé de SUV compacts et de taille moyenne, ne correspond pas aux attentes du marché. Mercedes n’aurait pas dû arrêter le ForTwo, mais aurait dû le poursuivre en version électrique.
Le micro-voiture électrique #2 doit relancer les ventes
Les modèles deux places ForTwo et quatre portes ForFour, dans leurs dernières versions électriques, ont été retirés du catalogue, car Mercedes-Benz souhaitait restructurer complètement la marque avec une nouvelle participation de 50 % de son partenaire chinois Geely. Il y a environ cinq ans, le développement et la production ont été transférés en République populaire de Chine. En Allemagne, seule la conception y est encore basée. Aujourd’hui, le catalogue local comprend le SUV compact #1, le SUV-coupé légèrement plus grand #3 et le SUV de taille moyenne #5, tous étant des véhicules entièrement électriques. En Chine, on trouve en plus la limousine grande partiellement électrique #6.
L’espoir du secteur repose désormais sur une nouvelle version du ForTwo sous le nom de Smart #2 (image de l’article). Un revendeur voit dans ce nouveau deux places qui va bientôt être lancé une véritable avancée et prévoit des ventes élevées, compte tenu d’un prix annoncé d’environ 20 000 euros. La marque elle-même se dit « très optimiste » quant au fait que le #2 sera « un moteur important de croissance » en Allemagne.
Selon Automobilwoche, un autre obstacle parallèle aux modèles est la structure de distribution. Auparavant, les vendeurs Mercedes pouvaient vendre des modèles Smart en complément du véhicule principal, ce qui fonctionnait bien. Avec des systèmes séparés, seuls des vendeurs Smart exclusivement certifiés pourraient désormais proposer ces véhicules, et leur nombre est limité. Un grand revendeur exige donc que les vendeurs Mercedes puissent à nouveau proposer ces voitures.
La marque souligne que Smart, en tant que marque indépendante, dispose « d’un univers système propre et d’un modèle de distribution omnicanal moderne ». Ce modèle ainsi que le réseau de partenaires constituent des éléments clés d’un développement positif. Cependant, l’entreprise reste ouverte aux retours afin d’optimiser ses offres et processus.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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