Véhicules28 avril 2025

Astuce n°5 : la version de base Pro a été supprimée, tous les modèles fonctionnent avec 800 volts

Stefan Leichsenring

Le Smart #5 a reçu une mise à jour cet été. La version de base Pro équipée d’une technologie de 400 volts a disparu, le Pro+ est désormais également disponible dans l’édition spéciale Black Collection, et le Pulse a été remplacé par la nouvelle version Premium AWD. Nous vous présentons ce modèle en bref.

Le Smart #5 est disponible à la commande depuis avril 2025. Au lancement, six versions pouvaient être configurées. La version de base Pro, dotée d’un moteur arrière de 250 kW et d’une batterie LFP de 74,4 kWh (netto) offrant une autonomie de 465 km selon le WLTP, a été supprimée. Ainsi, notre soupçon s’est avéré juste : la version la moins chère est désormais le Pro+ avec un moteur arrière de 267 kW et une grande batterie de 94 kWh. En conséquence, le prix de départ est passé de 45 900 euros (Pro) à 51 400 euros (Pro+).

Galerie d’images : Smart #5 (2025)

Extérieur

Avec une longueur de 4,70 mètres, le Smart #5 fait partie des SUV de milieu de gamme. Ce véhicule est nettement plus long que le Smart #3 (4,40 mètres) et a une hauteur similaire à celle du Smart #1. Ses dimensions et son aspect rappellent le Mercedes EQB, avec des proportions tout aussi angulaires que celles du GLB. Ses surfaces extérieures lisses en font également une caractéristique marquante.

La signature lumineuse, avec ses huit barres horizontales à l’avant, diffère complètement de celle des modèles #1 et #3. Selon Smart, ce nouveau modèle doit avoir un aspect plus sérieux. Deux des barres horizontales de chaque côté sont plus épaisses et semblent former les phares. Les feux arrière ont un design similaire. Une autre particularité est la présence de vitres latérales sans cadre.

Longueur

Largeur sans rétroviseurs

Hauteur

Empattement

Smart #5

4.695 mm

1.920 mm

1.705 mm

2.900 mm

Mercedes GLB

4,732 mm

1,861 mm

1,687 mm

2,889 mm

Intérieur

Le Smart #5 se déverrouille automatiquement à l’approche. Lorsque la clé se trouve dans la poche, les poignées de porte s’extendent automatiquement. Le véhicule ne dispose pas de bouton de démarrage. Il suffit de placer la manette située à droite du volant sur « D » tout en gardant le pied sur la pédale de frein. Les rétroviseurs doivent être ajustés via l’écran tactile et les boutons du volant. De plus, seuls quelques éléments de commande physiques se trouvent à l’intérieur du véhicule.

Par ailleurs, le Smart #5 dispose de série d’un écran instrumental de 10,25 pouces et d’un écran tactile de 13,0 pouces au centre. À partir de la version Premium, s’ajoutent un moniteur pour le passager également de 13,0 pouces ainsi qu’un écran head-up. Un assistant vocal permet de contrôler la navigation, le système audio et la climatisation. Grâce au soutien de l’IA, il peut également répondre à presque toutes les questions. Lors de notre essai du Smart #5 Brabus, la voiture a même pu réciter un poème de Lord Byron. En tant que nouvel avatar, c’est Leo, un lion, qui guide l’utilisateur à travers le système.

Image provenant de : InsideEVs.de

La récupération peut être réglée, mais uniquement via l’écran tactile. On trouve les modes Low, Medium et Strong, ainsi qu’un mode « s-Pedal » pour une conduite à un seul pédale jusqu’à l’arrêt complet. Une récupération adaptative fait défaut.

Image provenant de : InsideEVs

Le coffre a une capacité de 630 à 1 530 litres ; le plancher de chargement peut être ajusté à deux hauteurs différentes. En plus, il y a un espace de rangement avant de 72 litres pour les modèles à propulsion arrière et de 47 litres pour ceux à traction intégrale.

Moteurs et batterie

Le Smart #5 est basé sur l’architecture Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely, qui prend en charge à la fois 400 et 800 volts. La version Pro à 400 volts a depuis été supprimée. Dans le nouveau modèle de l’année 2027, il existe désormais cinq versions, les variantes Pro+, Pro+ Black Collection et Premium ayant les mêmes spécifications techniques. Il ne reste donc que trois versions techniquement différentes :

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Propulsion

RWD 267 kW

AWD 432 kW

(165+310 kW)

AWD 475 kW

Couple

373 Nm

643 Nm

710 Nm

0-100 km/h / Vmax

6,5 s / 200 km/h

4,9 s / 200 km/h

3,8 s / 210 km/h

Consommation WLTP

18,4 kWh/100 km

19,9 kWh/100 km

Batterie nette / brute

94,0 / 100,0 kWh

Autonomie WLTP

590 km

540 km

Poids maximal en remorquage

1.600 kg

Il est intéressant de noter que les versions 4x4 disposent à l’avant d’un moteur asynchrone et non d’un moteur à aimants permanents comme le Smart #1 et #3. Toutes les versions utilisent une technologie au carbure de silicium permettant d’économiser de l’électricité, mais uniquement à l’arrière chez les versions 4x4, sur le moteur le plus puissant – ce qui est logique, car le moteur asynchrone ne devrait s’activer que lorsque toute la puissance est nécessaire, et l’efficacité n’est alors pas si cruciale.

Smart #5

267 kW, propulsion

Smart #5

432 kW, 4x4

Smart #5

475 kW, 4x4

Puissance de charge maximale

AC / DC

22 / 400 kW

Durée de charge en DC

10–80 %

18 min

Vitesse de charge DC.

10–80 %

3,7 kWh/min

Puissance moyenne de charge DC

10–80 %

219 kW

Récharge

10–80 %

22,9 km/min

21,0 km/min

Le Smart #5 se charge en standard jusqu’à 22 kW en courant alternatif et jusqu’à 400 kW en courant continu. Cela permet d’achever une charge complète en 18 minutes. La vitesse de charge correspondante est de 94 kWh × 0,7 / 18 min = 3,7 kWh/min. En multipliant cette valeur par 60 min/h, on obtient la vitesse de charge moyenne dans la plage de niveau de batterie de 10 à 80 %. De manière similaire, nous avons également calculé des valeurs pour la récharge de l’autonomie (par ex. 590 km × 0,7 / 18 min = 22,9 km/min).

De manière non officielle, le Smart #5 parvient à recharger sa batterie de 10 % à 80 % en seulement 15 minutes. La possibilité d’y parvenir nous a été démontrée en direct lors de l’événement de test en mai 2025. Cependant, Smart préfère indiquer des valeurs plus conservatrices afin de ne pas décevoir les clients. Le Smart #5 prend également en charge la recharge bidirectionnelle.

Données techniques téléchargeables en PDF

Prix et équipements

Les prix commencent désormais à 51 400 euros, mais Smart offre toujours des remises, comme on peut le lire dans la note de bas de page du configurateur ci-dessous :

« ... lors de l’achat d’un smart #5 Premium, Premium AWD ou BRABUS, la remise spéciale s’élève à 6 000 € (5 042,02 € sur le prix de liste net pour les particuliers et 6 000 € sur le prix de liste net pour les professionnels). Lors de l’achat d’un smart #5 Pro+ ou Pro+ Black Collection, la remise spéciale est de 4 000 € (3 361,34 € sur le prix de liste net pour les particuliers et 4 000 € sur le prix de liste net pour les professionnels). Ce tarif ne s’applique pas aux locations. »

Dans notre tableau, nous indiquons à la fois les prix normaux et ceux avec remise :

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Pro+

51 400 euros

(remis à 47 400 €)

—

Pro+ Black Collection

52 000 euros

(remis à 48 000 €)

—

Premium

55 900 euros

(remis à 49 900 €)

—

Premium AWD

—

58 400 euros

(à prix réduit : 52 400 €)

—

Brabus

—

63 100 euros

(à prix réduit : 57 100 €)

La version de base Pro+ est déjà très bien équipée. Elle dispose en série de jantes en alliage de 19 pouces, d’un système d’éclairage LED avec assistant de phares, d’un capteur de pluie, de rétroviseurs extérieurs électriquement ajustables, chauffants et rabattables avec fonction mémoire, d’un toit en verre avec store électrique, d’une climatisation automatique à deux zones, d’un système de navigation, de sièges en cuir synthétique, de sièges avant électriquement ajustables avec fonction mémoire, de chauffage des sièges et du volant, d’un système d’entrée sans clé et d’une porte arrière électriquement commandée. De plus, douze capteurs de stationnement, une caméra de recul, un système d’assistance au parking, un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de maintien dans la voie et un avertisseur de angle mort font également partie de l’équipement de série.

Au niveau Premium, on trouve des jantes de 20 pouces, une porte arrière commandée par capteurs, des vitres teintées, une pompe à chaleur, des marchepieds en acier inoxydable éclairés, des revêtements de siège en cuir véritable ou synthétique, une ventilation des sièges à l’avant et un chauffage des sièges à l’arrière, un écran pour le passager, un afficheur tête haute, un système audio Sennheiser ainsi que la charge par induction pour deux smartphones.

Le Brabus, quant à lui, est équipé de jantes de 22 pouces, d’un son moteur artificiel et, en plus des équipements Premium, de pédales sportives, de revêtements de siège imitant le cuir véritable et un volant en Alcantara.

Parmi les concurrents du Smart #5 figurent les SUV 800 volts Zeekr 7X, Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLB, Audi Q6 e-tron, Hyundai Ioniq 5 et Xpeng G6. Parmi les alternatives 400 volts, on trouve le Tesla Model Y et le Skoda Enyaq.

Plus d’informations sur le Smart #5 :

En résumé

La gamme de modèles du Smart #5 devient plus simple. Il n’y a désormais qu’un modèle à propulsion arrière et deux modèles 4x4 avec des performances différentes. Les trois variantes reçoivent la même batterie. En termes de charge rapide, le Smart #5 reste performant, mais d’après les données officielles, ce modèle ne figure plus parmi ceux ayant la vitesse de charge la plus élevée.

Dernière modification le 19 octobre 2026 : modifications apportées pour la nouvelle année de modèle, mise à jour de l’aperçu des modèles.