Smart n°2 : La demande de homologation révèle le design extérieur final
Dans le cadre de la procédure d’enregistrement en Chine, des images officielles du nouveau Smart #2 sans camouflage sont apparues pour la première fois. Ce véhicule électrique deux places, conçu pour succéder à l’iconique Smart ForTwo, s’appuie sur une nouvelle architecture électrique et devrait faire ses débuts mondiaux en octobre au salon de l’automobile de Paris.
Le véhicule électrique de petite taille, tant attendu, des partenaires de coentreprise Geely et Mercedes-Benz a été officiellement inscrit au catalogue d’homologation du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT). Cela permet désormais non seulement d’avoir les premières photos officielles du Smart #2 sans camouflage, mais aussi ses données d’homologation. Celles-ci étaient cependant en grande partie déjà connues depuis un événement en juin à Rome. Là, seuls un concept car déjà présenté au salon de l’automobile de Pékin a été montré – et non encore le design final en série.
Examinons donc les détails de la demande MIIT : les données maintenant publiées confirment que le Smart #2 a une longueur de 2,75 mètres ou 2,76 mètres selon la configuration, une largeur de 1,67 mètre et une hauteur de 1,56 mètre. La distance entre les essieux est de 1,88 mètre. Le véhicule pèse à vide 1 130 kilogrammes. Ce deux places est propulsé par un moteur électrique de 60 kW développé par InfiMotion. Cet élément est nouveau par rapport aux informations de Rome, où Smart ne souhaitait pas encore communiquer la puissance totale du système et se contentait de parler d’« une dynamique maximale dans le format le plus compact » pour son système électrique.
Vitesse maximale : 140 km/h
En tant que système de stockage d’énergie, on utilise une batterie au lithium fer phosphate (LFP), dont les cellules proviennent de CATL et qui est assemblée par Geely. Smart avait indiqué à Rome que sa capacité était de 35,7 kWh, mais le dossier déposé auprès du MIIT ne mentionne pas de valeur précise. En revanche, la vitesse maximale, jusqu’alors inconnue, est de 140 km/h selon les documents d’homologation chinois.
Le Smart #2 doit reprendre l’ADN du premier Fortwo tout en le hissant à un nouveau niveau technologique. Dès juin, Wolfgang Ufer, chef européen de Smart, avait souligné ses attentes dans notre podcast « eMobility Insights » : « Une légende revient – et ce sera le meilleur véhicule deux places jamais conçu. »
Pour le marché européen, Ufer a également annoncé une stratégie de prix ambitieuse. Face à la question de savoir où se situerait le prix d’entrée, dans une fourchette allant de 20 000 à 25 000 euros, le directeur de Smart a répondu récemment dans une interview : « Il sera en dessous du milieu de cette fourchette. » Cependant, Smart ne souhaite communiquer le prix final en Europe qu’au moment de la présentation mondiale au salon de l’automobile de Paris en octobre.
Le modèle sera d’abord produit en Chine, d’où il devrait être exporté vers l’Europe et d’autres régions d’outre-mer. Si les ventes atteignent un volume suffisant, la direction n’exclut pas catégoriquement une production en Europe. Toutefois, l’entreprise n’a pour l’instant indiqué ni calendrier précis ni site potentiel pour un tel projet.
Le Smart #1 révisé débute sa production en Chine
Pendant ce temps, le Smart #1 révisé, présenté il y a quelques jours et doté d’une technologie de 800 volts, arrive maintenant sur le marché chinois. Les prix de vente débutent à 152 900 yuans (environ 19 600 euros). Ce modèle devrait compter plus de 200 améliorations par rapport à la version précédente et est présenté par le fabricant comme un « SUV de luxe agile doté de technologies d’IA ». Il faudra probablement attendre l’année prochaine pour que le Smart #1 révisé soit également disponible en Europe.