Smart #2 doit conserver l’esprit du ForTwo sans devenir nostalgique.

Image : Smart

Smart va bientôt lancer le #2, un nouveau véhicule électrique deux places. Il sera le futur plus petit véhicule électrique de la gamme de cette marque qui cible désormais principalement des segments plus grands. Cette quatrième nouvelle série est conçue pour maintenir un lien direct avec l’histoire du coupé urbain d’origine, le ForTwo.

Le #2 a été conçu comme une interprétation moderne qui ne suit pas un style rétro, mais s’intègre plutôt à la famille actuelle de modèles Smart. Un objectif central était de préserver le caractère emblématique de ce véhicule deux places tout en répondant aux exigences actuelles en matière de sécurité en cas de collision. C’est ce que le designer Sylvain Wehnert a déclaré dans une interview accordée au site Autohaus.de.

Grâce à l’utilisation de la nouvelle architecture Electric Compact (ECA), les roues ont pu être à nouveau placées très en dehors du véhicule. Cette conception permet une silhouette typique des Smart ainsi qu’une maximisation de l’espace intérieur sur une petite superficie. Une caractéristique de sécurité essentielle est la cellule de sécurité Tridion améliorée, conçue pour protéger les passagers. Sur le #2, cet élément est interprété par un « Halo Roof » bicolore donnant l’impression de flotter, ce qui représente une évolution moderne de l’idée originale de Tridion.

Smart est aujourd’hui développé et produit en République populaire chinoise par Mercedes-Benz et son partenaire de coentreprise chinois Geely. Le successeur du ForTwo devrait également servir à l’avenir de produit phare pour la marque qui, depuis l’entrée de Geely, s’oriente davantage vers le segment premium. Cependant, selon le designer Wehnert, des caractéristiques coûteuses ou exagérées ont été évitées lors du développement du #2. L’accent a été mis sur les proportions, les surfaces et la matière, ce qui correspond aux attentes du segment sensible au prix.

Le #2 s’appuie, avec la ECA, sur une nouvelle architecture électrique conçue spécialement pour des véhicules ultracompacts. En ce qui concerne ses dimensions, selon les données et images provenant de Chine, le modèle est proposé avec une longueur de carrosserie d’environ 2,75 mètres. Il présente également une largeur de près de 1,67 mètre, une hauteur de 1,56 mètre ainsi qu’une empattement de 1,89 mètre.

D’après les données chinoises, la propulsion est assurée par un moteur de 60 kW (82 ch). Comme source d’énergie, on utilise une batterie au lithium fer phosphate (LFP), dont les cellules proviennent du géant chinois des batteries CATL. Le #2 pèse 1130 kilogrammes à vide et atteint une vitesse maximale de 140 km/h. Selon des informations officielles préliminaires, l’autonomie serait d’environ 300 kilomètres grâce à une batterie de 35,7 kWh. Un chargement rapide permettant d’atteindre 80 % de charge en 20 minutes est visé.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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