Le Smart #2 sera lancé en Chine le 5 novembre, tout en conservant la configuration à 2 places du ForTwo.
Phate Zhang
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23 oct. 2026, 10:09, GMT+8
L’Édition Couture a été mise en vente la semaine dernière au prix de vente officiel de 112 999 yuans (16 820 $), en quantité limitée à 999 unités en Chine.
Le successeur entièrement électrique du ForTwo dispose d’un layout à 2 places et d’une batterie de 35,8 kWh capable de se recharger de 10 % à 80 % en 20 minutes.
Smart, coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely Auto (HKEX : 0175), lancera le Smart #2 en Chine le 5 novembre, accélérant ainsi la commercialisation de sa voiture urbaine entièrement électrique à 2 places.
Le média automobile chinois Yiche a rapporté la date de lancement vendredi, se référant à des informations officielles. Smart China avait précédemment annoncé que la version Premium #2 serait lancée début novembre, sans indiquer de date précise.
Le Smart #2 succède à la berline urbaine de 2 places ForTwo classique. Le modèle de série a fait ses débuts mondiaux au Salon de l’automobile de Paris le 12 octobre.
Le même jour, Smart a lancé l’Édition Couture en Chine à un prix de vente officiel de 112 999 yuans (16 820 dollars), avec une production limitée à 999 unités.
La date de lancement récemment annoncée fixe le calendrier pour la prochaine étape du déploiement du #2 en Chine. Les réservations préliminaires ont ouvert le 14 septembre, avec un acompte remboursable de 298 yuans.
Cette voiture est équipée d’une batterie au phosphate de fer lithium de 35,8 kWh, dont les cellules sont fournies par CATL (HKEX : 3750), lui assurant une autonomie maximale selon le CLTC de 410 kilomètres.
Son moteur électrique produit jusqu’à 60 kW (80 ch). La batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en 20 minutes, tandis que la fonctionnalité véhicule-à-load (V2L) permet à la voiture d’alimenter des appareils externes.
Dessiné par l’équipe de conception mondiale de Mercedes-Benz, le Smart #2 est basé sur l’Electric Compact Architecture (ECA), une plateforme développée spécifiquement pour les véhicules électriques ultra-compacts.
La voiture conserve les proportions à 2 places du ForTwo ainsi que son agencement avec des roues aux coins. Sa longueur est de 2 751 mm ou 2 764 mm, avec une empattement de 1 875 mm.
L’intérieur dispose d’un siège banquette et d’une cabine en forme de S entourant le conducteur, aux contours inspirés des vagues. Il conserve également une porte arrière divisée, dont la partie inférieure se plie pour servir de plateforme de chargement ou de siège lorsqu’elle est garée.
Le Smart #2 est fabriqué en Chine par Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, filiale de Geely, et est destiné à être vendu en Chine, en Europe ainsi que sur d’autres marchés étrangers.
Le Smart ForTwo original a fait ses débuts en 1998 et a connu des ventes cumulées de plus de 2 millions d’unités. Le #2 ramène cette marque, désormais gérée conjointement par Mercedes-Benz et Geely, dans son segment de voiture urbaine à 2 places emblématique.
L’Édition Couture coûte 112 999 yuans (16 790 $) en Chine, la production étant limitée à 999 unités chacun pour la Chine et l’Europe.
(1 $ = 6,7180 yuans)
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À propos de l’auteur
Phate Zhang est le fondateur et rédacteur en chef de CnEVPost. Il exerce la profession de journaliste depuis 2009, ayant commencé sa carrière au China Daily et à Reuters, puis passé six ans dans le média financier Wallstreetcn, où il couvrait la macroéconomie, les marchés financiers et les actualités des entreprises. Son expérience dans le reporting sur les marchés de capitaux influence l’orientation de CnEVPost : l’aspect commercial et d’investissement de l’industrie des véhicules électriques en Chine — résultats financiers, livraisons, études d’analystes et changements politiques ayant un impact sur les actions. Contact : [email protected]