Smart #2 : de nouvelles photos provenant de Chine montrent le modèle sans camouflage

Image : Smart (illustration)

Smart redémarre la production du ForTwo, ce deux places indisponible depuis plusieurs années, sous forme de véhicule électrique. Le modèle futur, baptisé #2, est sur le point d’être mis sur le marché. Récemment, de nouveaux détails concernant ce tout petit véhicule électrique issu du partenariat entre Mercedes-Benz et Geely ont été publiés dans un nouveau catalogue de véhicules en Chine.

Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a publié la dernière liste des modèles dont l’autorisation de vente est sur le point d’être accordée. En Chine, une telle déclaration auprès du MIIT est une condition indispensable pour vendre de nouveaux véhicules. Les documents classifient le #2 comme un véhicule électrique à deux places. Sa production est assurée par Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, une entreprise du groupe chinois Geely.

Il était déjà connu que le #2 repose sur une nouvelle architecture électrique conçue spécialement pour les véhicules ultracompacts. En ce qui concerne ses dimensions, selon les données et images désormais disponibles en provenance de Chine, ce modèle dispose d’une longueur de carrosserie d’environ 2,75 mètres, avec une largeur de près de 1,67 mètre, une hauteur de 1,56 mètre et un empattement de 1,89 mètre. À titre de comparaison, la version électrique du modèle précédent, le ForTwo, mesurait 2,70 mètres de long, 1,56 mètre de haut et 1,66 mètre de large.

Moteur de 60 kW, autonomie d’environ 300 kilomètres

D’après les données provenant de Chine, la propulsion est assurée par un moteur de 60 kW (82 ch). Une batterie au lithium fer phosphate (LFP) sert de stockage d’énergie, dont les cellules proviennent du géant chinois des batteries CATL. Le #2 pèse 1130 kilogrammes à vide et atteint une vitesse maximale de 140 km/h. Selon des informations officielles préliminaires, l’autonomie devrait être d’environ 300 kilomètres grâce à une batterie de 35,7 kWh. Un chargement rapide permettant d’atteindre 80 % de charge en 10 minutes est visé en environ 20 minutes.

D’après les images provenant de Chine, le design conserve l’aménagement caractéristique avec des roues aux coins. Le fabricant lui-même a récemment donné un aperçu plus précis du design final grâce à des dessins en airbrush (photo de l’article) affichés sur les murs en ville. Les photos provenant de Chine montrent désormais le véhicule de série final.

Le #2 incarne, comme peu d’autres véhicules, ce qui définit Smart : « une mobilité intelligente pour la ville dotée d’une identité unique », a déclaré Florian Nemit, directeur pour l’Allemagne. Grâce à la plateforme ECA développée spécialement en tant que cœur technologique, on crée les bases d’un deux places entièrement électrique « qui allie un design iconique et des dimensions compactes à une agilité, un confort et une sécurité de très haut niveau ».

Tandis que le ForTwo a été développé en collaboration avec Renault et produit à Hambach, en France, son successeur #2 voit le jour en Chine. C’est là que se trouvent les activités de production et de développement depuis la vente de la moitié des parts de Smart à Geely par Mercedes-Benz. Le #2 sera donc exporté en Europe, tout comme les modèles électriques bien plus grands produits jusqu’à présent par cette entreprise conjointe. La prise de commandes devrait commencer cette année, avec une livraison des premiers #2 prévue à partir du deuxième trimestre 2027.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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