Résumé LovEV #44 2026. Sept véhicules électriques en finale du COTY et ORLEN Charge moins cher.
Ce week-end a été celui de Tesla. L’Italie a soutenu l’approbation de l’UE pour le FSD, en Corée la police a arrêté 80 personnes pour déblocage illégal du système, et une nouvelle mise à jour endommage les adaptateurs V2L. De plus, première finale de l’histoire de Car of the Year sans véhicules à moteur thermique, des recharges moins chères chez ORLEN Charge, ainsi que des données de Transport & Environment : au troisième trimestre, les véhicules électriques se sont mieux vendus dans l’UE que l’essence et le diesel réunis.
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Ce que nous avons publié
Tesla et FSD
L’Italie soutient l’approbation de l’UE pour le Tesla FSD. Après une conversation avec Elon Musk, Matteo Salvini a plaidé pour une approbation européenne du Tesla Assisted Driving, bien que l’Italie n’ait pas encore accordé d’autorisation nationale. Le vote à l’UE aura lieu au plus tôt en décembre et nécessite 15 pays représentant 65 % de la population. Parmi les pays qui ont déjà autorisé ce système, on compte dix pays, dont la Lettonie a récemment rejoint ce groupe.
Le Tesla FSD à Bratislava a parcouru les rues choisies par des spectateurs locaux pendant 32 minutes. Le conducteur a pris le contrôle à plusieurs reprises et a signalé des erreurs de navigation, des problèmes de lecture des panneaux ainsi qu’un tremblement du volant.
En Corée du Sud, 80 personnes ont été arrêtées pour avoir déverrouillé le FSD à l’aide de modules externes provenant d’Europe et de Chine. La police a saisi 21 appareils, et une telle modification est passible d’une amende allant jusqu’à 20 millions de wons ou de 2 ans de prison.
Le logiciel Tesla 2026.38.5.1 endommage les adaptateurs V2L, dont Elejoy. Selon les utilisateurs du forum Tesla Motors Club, la voiture affiche une erreur BMS et coupe l’alimentation après 3 à 20 minutes. On ignore s’il s’agit d’une action intentionnelle. Tesla développe par ailleurs son propre système Powershare.
Le vote SUC Q3 2026 a identifié 36 emplacements de Superchargers, dont Bydgoszcz et 9 autres points en Europe. Il s’agit pour l’instant uniquement du choix des lieux, sans calendrier de construction défini.
Pologne : recharge, réglementations, marques chinoises
La garde municipale de Wrocław ne sanctionnera pas les véhicules hybrides rechargeables sous l’indication « recharge EV ». Le propriétaire d’un Lexus NX plug-in qui rechargeait son véhicule rue św. Wita a failli recevoir une amende, car la nouvelle loi de février a inclus les hybrides dans les catégories D-23b et D-23c, mais a oublié d’en faire mention pour cette indication.
ORLEN Charge abaisse les prix pour les utilisateurs de l’application VITAY : du 30 octobre au 16 novembre, le prix du kWh en charge rapide est de 2,19 zł au lieu de 2,69 zł, et de 1,59 zł au lieu de 1,95 zł en charge lente. Une recharge de 50 kWh sur une borne rapide représente ainsi une économie de 25 zł.
GreenWay prolonge le bonus en kWh jusqu’à la fin du mois de novembre. Avec l’abonnement Energia Plus, vous recevrez 10 kWh, et avec Energia Max, 25 kWh. À partir du 1er novembre, de nouveaux codes s’appliquent ; le bonus doit être activé dans le Panneau Client et nécessite une autorisation marketing.
XPENG téléchargera le menu polonais XOS via OTA dans la seconde moitié de novembre. En décembre, la vente du SUV L03 débutera à 154 900 zł brut, et la marque a également présenté le G9L, avec une autonomie de 591 km selon le WLTP.
Essais
Le Changan Deepal S07, par ses dimensions et son concept, rappelle la Tesla Model Y ; il coûte à partir de 204 900 zł et dispose d’un coffre de 125 litres. La version à propulsion arrière (218 ch) offre un confort de conduite excellent, mais se charge seulement à 93 kW, et la navigation ne propose pas d’arrêts aux bornes de charge.
Après une semaine, le Kia EV9 continue de séduire par ses sept places et son chargement rapide, mais l’exemplaire à 373 200 zł, équipé de jantes de 21 pouces, présente un amortissement rigide, et consomme de 29 à 31 kWh/100 km à 120 km/h.
Marché et groupes industriels
Sept voitures électriques ont atteint la finale du Car of the Year 2027, sans aucune voiture à combustion interne ou hybride, ce qui ne s’était jamais produit auparavant. Aucun des huit à onze candidats chinois n’a réussi à se qualifier, tandis que la Kia EV2 permet à la marque d’atteindre sa sixième finale consécutive.
D’après Transport & Environment, les voitures électriques ont dépassé les modèles à essence et diesel dans l’UE au troisième trimestre : 710 580 unités contre 655 540. Les hybrides se vendent toujours mieux, et de nouveaux records ont été enregistrés dans 13 pays.
Volkswagen a connu une semaine difficile. Le groupe a vendu 209 100 voitures électriques au cours du trimestre, mais a tout de même enregistré une perte opérationnelle de 6,6 milliards de dollars (en raison de la Chine, des droits de douane aux États-Unis et des charges liées à Porsche). De plus, la marque a suspendu les travaux sur l’ID.Golf basé sur la plateforme SSP, prévu pour 2028, car l’usine de Wolfsburg a un déficit de 300 millions d’euros.
Geely Auto a réalisé un chiffre d’affaires de 5,21 milliards de yuans au troisième trimestre, dont 4,84 milliards provenant des exportations, bien que celles-ci ne représentent pas même 40 % des ventes. Pendant la même période, BYD a enregistré un chiffre d’affaires de 10,02 milliards de yuans et emploie déjà 1,02 million de personnes, plus que Toyota, GM, Ford et Tesla réunis. Seulement 6 % du personnel travaille à l’étranger.
Zeekr reste en Europe malgré les droits de douane et la limite de 350 000 hybrides chinois par an. Lothar Schupet, chef de Zeekr Europe, parle de 200 détaillants et d’une augmentation des ventes de 200 % d’ici 2026.
Le Nio Firefly est équipé d’une batterie de 60 kWh fournie par CATL, lui assurant une autonomie de 560 km selon le CLTC. Les propriétaires actuels pourront remplacer ce pack dans des stations de swap pour 17 000 yuans, tandis que les abonnés de location paieront 599 yuans par mois.
L’office suisse BWL envisage de limiter la vitesse autorisée à 80 km/h sur les autoroutes en raison des risques liés aux approvisionnements en pétrole et en huile moteur. Les militants souhaitent que les véhicules électriques puissent atteindre 120 km/h, comme en Autriche sur les tronçons IG-L.
Curiosités du secteur
Le nouveau Nissan LEAF en Pologne à partir de 149 900 zł
La troisième génération du LEAF s’est transformée en crossover avec toit rabattable et offre une autonomie allant jusqu’à 622 km selon Nissan, le prix débutant à 149 900 zł. À titre de comparaison, le premier LEAF de 2010 disposait d’une batterie de 24 kWh. Les deux générations précédentes ont trouvé plus de 700 000 acheteurs, dont environ 290 000 en Europe. Source : Elektromobilni
PEVO : il y a plus de chargeurs DC que de chargeurs AC en Pologne
Fin septembre, 166 579 véhicules entièrement électriques circulaient sur les routes polonaises, représentant 6,1 % des nouvelles voitures immatriculées en septembre. Il existe 13 936 points de charge publics, et pour la première fois, 51 % d’entre eux sont des chargeurs DC rapides. Le best-seller du mois a été la Tesla Model Y avec 460 immatriculations. Source : Elektromobilni
Leapmotor C10 AWD avec 571 chevaux pour 177 900 zł
Leapmotor a commencé à livrer le C10 à propulsion intégrale : 420 kW (571 ch), 0 à 100 km/h en 4 secondes et une batterie de 81,9 kWh. La puissance se paie au prix de l’autonomie, qui n’est que de 460 km selon le WLTP. Pour ce prix, on obtient cependant un crossover de segment D doté des performances d’une voiture de sport. Source : Elektrowoz
Tribunal allemand : le Cupra Born à batterie défectueuse peut être retourné
Le tribunal national d’Offenburg (n° 2 O 356/25) a jugé que le propriétaire d’un Cupra Born faisant l’objet d’une action de réparation pour sa batterie 93S4 pouvait résilier le contrat en vertu du règlement de l’UE sur la sécurité des produits. Comme la base juridique est européenne, ce jugement peut également intéresser les propriétaires de voitures en Pologne. Source : Electrive
GWM produira en Bulgarie à partir de 2027
Great Wall Motor, en collaboration avec BAI, ouvrira une usine à Łowecz capable de produire 50 000 véhicules par an, le premier modèle étant l’Ora 5. La production devrait commencer au premier trimestre 2027. D’ici 2029, GWM souhaite fabriquer environ 300 000 véhicules par an en Europe et présenter au moins 10 nouveaux modèles et versions d’ici deux ans. Source : Electrive, CnEVPost
Il faudra attendre six mois pour le Mercedes CLA et GLC électriques
Le CLA électrique compte déjà plus de 71 000 immatriculations en Europe, et au troisième trimestre, Mercedes a vendu un record de 78 100 véhicules électriques. Mathias Geisen, membre du conseil d’administration chargé des ventes, a admis que la demande pour les modèles 800 V avait dépassé les attentes de l’entreprise. Source : Elektromobilni
VW ID. Polo en conditions hivernales : 331 km à 90 km/h
Bjorn Nyland a vérifié l’ID. Une Polo avec une batterie de 51,7 kWh net, équipée de pneus hivernaux et fonctionnant à basse température. Elle a atteint 331 km à 90 km/h et 251 km à 120 km/h, ce qui signifie que les performances devraient être nettement meilleures au printemps et en été. Source : Elektrowoz
Prague teste des taxis Tesla TAD
L’application tchèque Liftago a lancé le service Autodrive : des trajets en Tesla gérés par TAD/FSD Supervised, avec un conducteur au volant et un prix fixé à l’avance. Les tests à Prague ont débuté le 22 octobre et devraient durer plusieurs semaines. En Pologne, le système attend encore l’approbation. Source : Elektrowoz
Un autre raccourci d’ici une semaine. Avant le vote de décembre concernant FSD, quelque chose se produira certainement, et nous publions de nouveaux articles tous les jours sur lovev.pl.