Skoda Peaq : prix à partir de 49 900 euros pour une autonomie de 63 (59) kWh, équivalent à 214 000 zł. Plus cher que le Mercedes GLB EQ Tech, moins cher que la Kia EV9

Skoda a présenté sans camouflage son plus grand modèle : le Skoda Peaq, un véhicule qui se situe à la fois entre un SUV et un minivan, couvrant le segment D (4,87 m de longueur, 2,97 m d’empattement). Le prix de la version Peaq 60 Selection avec une batterie de 63 (59) kWh devrait commencer à 49 900 euros, soit l’équivalent de 214 000 zlotys. Ce véhicule est positionné entre le Mercedes GLB EQ Tech et la Kia EV9, et pourrait à l’avenir constituer une réponse au Tesla Model Y L. Les prix du Skoda Peaq semblent intéressants, mais ils rappellent plutôt ceux d’un modèle de moitié segment plus petit, le VW ID.4.

Skoda Peaq – nous en savons beaucoup, mais ce qui est encore plus intéressant, c’est ce que nous voyons

Table des matières

Skoda Peaq – nous en savons beaucoup, mais ce qui est encore plus intéressant, c’est ce que nous voyons

Spécifications, capacité de la batterie, autonomie, recharge

Puissance et prix

Espace de chargement et concurrence

Spécifications, capacité de la batterie, autonomie, recharge

Commençons par les faits : nous avions déjà communiqué les spécifications techniques du Skoda Peaq en janvier 2026, lorsque le constructeur a annoncé ce modèle. Nous connaissions l’empattement ; en nous basant sur les capacités de la plateforme MEB, nous avons pu déterminer la capacité de la batterie ainsi que plusieurs autres paramètres. Désormais, nous savons que le plus grand SUV de Skoda arrivera sous la forme du Skoda Peaq 60, équipé d’une batterie de 63 (59) kWh, et du Skoda Peaq 90, doté d’une batterie de 91 (86) kWh. Le premier modèle devrait offrir une autonomie de « plus de 450 » unités WLTP (déclaration préliminaire : 456 unités), tandis que le second atteindra plus de 640 unités WLTP (642 unités). Il existe également une version Peaq 90x, à laquelle nous reviendrons bientôt.

640 unités équivalent à 547 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 384 kilomètres à 120 km/h et 294 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. Si quelqu’un règle le régulateur de vitesse sur 113-115 km/h (environ 110-112 km/h en réalité) pour éviter les amendes sur les autoroutes, même s’il accélère temporairement en doublant, il pourra facilement parcourir plus de 400 kilomètres avant que la batterie ne soit vide. Le coefficient de résistance aérodynamique Cx du Skoda Peaq est de 0,249 ; le Tesla Model Y, de taille similaire, affiche 0,216, tandis que pour le KIA EV9 il est de 0,28.

La Skoda Peaq a été conçue sur la plateforme MEB, utilise une architecture de 400 V et atteint respectivement 160 ou 199 kW sur une station de charge, ce qui correspond à un temps de chargement de 27 ou 28 minutes pour passer de 10 à 80 % d’autonomie.

Puissance et prix

Les lecteurs d’Elektrowozu qui suivent de près les caractéristiques techniques des véhicules du groupe Volkswagen remarqueront rapidement des chiffres bien connus : la Skoda Peaq 60 sera équipée de série d’un moteur APP350 délivrant 150 kW/204 ch (350 Nm), tandis que la Skoda Peaq 90 partirait d’un moteur APP550 avec 210 kW/286 ch (545 Nm). Il convient de noter que ce dernier est plus économe en carburant et plus fiable ; nous ne serons donc pas surpris s’il est également intégré à la version moins puissante, avec des restrictions logicielles, afin que le fabricant puisse un jour permettre de débloquer une puissance supplémentaire contre un petit frais.

Le Peaq 60, même avec une batterie plus petite, sera lent sur la route, surtout avec un grand nombre de passagers à bord. Avec un couple et une puissance similaires, accélérer le VW ID.4 était déjà un défi, en particulier au-delà de 80-100 km/h, et le nouveau modèle Skoda est bien sûr une voiture plus grande. Ajoutons que la Skoda Peaq 90x est également annoncée, elle devrait disposer de 220 kW/299 ch de puissance et d’une autonomie de 609 unités WLTP.

Le prix de base de la version de lancement est les 49 900 euros mentionnés précédemment ; les prix de la Skoda Peaq 90 commenceront à 57 900 euros, soit l’équivalent de 248 200 zlotys, tandis que la version la moins chère à propulsion intégrale, la Peaq 90x, coûte entre 60 400 euros, soit l’équivalent de 259 900 zlotys.

Espace de chargement et concurrence

La capacité du coffre de la Skoda Peaq en version 5 places sera de 935 litres. À cela s’ajoutent 37 litres supplémentaires sous le capot, idéaux pour un câble de charge. La version 7 places offre 299 litres à l’arrière avec les sièges arrière rabattus. Avec le troisième rang de sièges replié, on obtient 890 litres. En calculant rapidement, on constate que le repliement d’un seul siège laisse 595 litres d’espace libre, ce qui est déjà beaucoup, même pour une famille plus nombreuse.

La Skoda Peaq est une voiture… intéressante. Notre première association est le Volkswagen ID.6, qui n’a jamais été importé de Chine en Europe, ce qui a incité certaines entreprises à tenter de l’importer. Il semble que le groupe Volkswagen ait pris note de ce marché : la Skoda Peaq est en fait le même modèle, mais avec une carrosserie modifiée. Ce véhicule se situe entre le Mercedes GLB EQ Tech (4,732 m de long) et la Kia EV9 (5,015 m de long). Avec de telles dimensions et un toit incliné, la troisième rangée de sièges ne sera pas particulièrement spacieuse ; l’EV9 aux formes angulaires s’avérera être un meilleur choix, surtout en ce qui concerne la vitesse de charge.

D’un autre côté, les prix de la Skoda Peaq semblent attractifs : jusqu’à récemment, c’était le même prix que pour le VW ID.4, une voiture plus courte et plus petite. Si donc quelqu’un souhaite disposer d’une troisième rangée de sièges « au cas où », et non pour une utilisation régulière, la Skoda pourrait s’avérer être un meilleur choix que la Kia. Pour varier : le Mercedes GLB EQ Tech dispose d’une architecture 800 V et se charge plus rapidement, mais il est encore plus court et plus exigu.

Skoda Peaq et Peaq Sportline. Veuillez ne pas toucher à l’eau verte, car cela peut entraîner des accusations de coup d’État contre le président des États-Unis.

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