Skoda Epiq : Disponible désormais également avec 85 kW dans la version Easy et pouvant être configurée en Sportline.
Le Skoda Epiq est désormais également disponible dans la version de base promise, au prix de 25 900 euros. Pour ce montant, on obtient l’Epiq 35, doté de 85 kW et d’une autonomie de 325 km selon le cycle WLTP, dans la nouvelle version d’équipement Easy. La version Sportline, annoncée au salon de Paris, est également disponible, tandis que la First Edition a été supprimée. Cela ressort du configurateur.
Avec ces nouvelles variantes, la gamme du Epiq devrait désormais être complète. Récemment, en septembre, est sorti l’Epiq 40, équipé de 99 kW et d’une batterie plus petite. Nous vous présentons cette nouvelle version dans le cadre de notre vue d’ensemble mise à jour des modèles de la série.
L’Epiq est basé sur la plateforme modulaire électrique du groupe VW, dans sa version raccourcie à propulsion avant. Les motorisations offrent 85, 99 et 155 kW et sont connues du Cupra Raval ainsi que du VW ID. Polo. Cependant, la version de 166 kW proposée dans ces modèles n’est pas prévue pour Skoda – une introduction sous le nom d’Epiq RS est également peu probable, selon le constructeur.
Galerie d’images : Skoda Epiq (2026)
Extérieur | Intérieur | Motorisations/batteries | Équipements/prix
Extérieur
Avec l’Epiq, Skoda dispose d’un troisième SUV électrique, positionné entre l’Elroq et l’Enyaq, encore plus grand ; à l’extrémité supérieure, le Skoda Peaq à sept places devrait compléter la gamme en tant que quatrième modèle. Avec 4,17 mètres, l’Epiq est de plus de 30 centimètres plus court que l’Elroq, mais son volume de coffre peut rivaliser, à condition que les sièges arrière ne soient pas rabattus.
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Espace de chargement
Skoda Epiq
4 171 mm
1 798 mm
1 581 mm
2 601 mm
475–1 345 litres
25 litres dans le compartiment avant
Skoda Elroq
4 488 mm
1 884 mm
1 654 mm
2 770 mm
470–1 580 litres
pas de compartiment avant
Le volume de l’espace de chargement inclut le grand compartiment sous le plancher, comme nous l’avons appris lors de l’événement de conduite. Sans ce compartiment, on compte environ 100 litres de moins, soit environ 360 à 1 240 litres. Il y a également un petit compartiment avant pour le câble de charge, mais il est uniquement optionnel.
L’Epiq est le premier modèle de série à intégrer tous les éléments du style « Modern Solid ». D’après nos informations, l’Elroq ainsi que l’Enyaq restylé ont également déjà reçu certains de ces éléments de design, dont les fines lignes situées au bord avant du pare-chocs. Cependant, les feux diurnes en forme de T, que nous connaissions déjà grâce au concept Epiq, y manquaient encore. Cet élément est utilisé pour la première fois sur l’Epiq ainsi que sur le Skoda Peaq, lancé en même temps.
Le Skoda Peaq dispose également de feux en forme de T à l’avant et à l’arrière
Photo : Skoda
On remarque la languette située sous la colonne C. Des pièces en plastique noir robustes protègent la carrosserie. À l’avant, on distingue les huit prises d’air rectangulaires. Elles peuvent être fermées grâce à des clapets actifs afin de réduire la résistance au vent. Bien qu’elles soient à peine visibles, l’Epiq dispose également de fentes de type « air-curtain » qui permettent de diriger le vent au-dessus des jantes.
Image de : Skoda
À l’arrière également, on trouve une signature lumineuse en forme de T. En dessous se trouve une jupe robuste qui met en valeur le caractère SUV de la voiture et qui doit bien sûr également la protéger des impacts lors du stationnement. Les jantes mesurent de 17 à 19 pouces. Par défaut, le Epiq est peint en gris ; en option, on peut choisir le vert Timiano délavé, un rouge, un blanc, un noir et de l’argent.
Image de : Skoda
Intérieur
Contrairement à ses concurrents de même plateforme, le Skoda Epiq ne dispose que d’un petit écran instrumental de 5,3 pouces, placé ici dans un boîtier traditionnel. On y trouve en plus le même écran tactile autonome de 12,9 pouces (bien que Skoda arrondisse les chiffres à 13 pouces). En dessous se trouve un petit clavier à touches.
On trouve deux manettes de commande sur le volant. D’après les images, il y a un bouton de démarrage. Les modes de conduite P, N, R, D et B s’activent à l’aide d’une manette située à droite du volant. La console centrale est à deux niveaux : en haut se trouvent les supports à tasses habituels ainsi que le plateau pour la charge sans fil du téléphone, tandis qu’en bas se trouvent un compartiment de rangement et des prises USB-C.
Skoda propose trois concepts de conception intérieure : Studio est la version de base, Loft est disponible en gris ou en vert menthe, et Suite dispose de sièges marron. Les versions Loft et Suite offrent également une lumière d’ambiance.
Parmi les fonctionnalités « Simply Clever » indispensables sur une Skoda, on trouve un sac à câbles de charge qui se fixe aux crochets du coffre, le parapluie bien connu situé dans la porte, le support pour le ticket de stationnement sur la colonne A gauche, ainsi que le grattoir à glace.
Moteurs et batteries
L’Epiq est le premier Skoda basé sur la plateforme MEB+. Il est équipé d’une propulsion avant avec deux versions du nouveau moteur électrique APP290. La version de base est proposée avec 85 ou 99 kW ; les deux versions délivrent 264 Nm. La version haut de gamme, avec 290 Nm, n’est disponible qu’avec 155 kW. Les trois motorisations s’appellent Epiq 35, Epiq 40 et Epiq 55. Aucune version RS, par exemple avec 166 kW comme sur l’ID. Polo GTI, n’est actuellement pas prévue, d’après nos informations. Les onduleurs fonctionnent, comme sur l’électrique Polo, avec des puces en carbure de silicium.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Propulsion
FWD 85 kW, 264 Nm
FWD 99 kW, 264 Nm
FWD 155 kW, 290 Nm
0–100 km/h / Vmax
11,0 s / 160 km/h
9,8 s / 160 km/h
7,1 s / 160 km/h
Consommation WLTP
13,7 kWh/100 km
13,9-14,5 kWh/100 km
13,9-14,1 kWh/100 km
Batterie nette / brute
37,0 / 38,5 kWh LFP
37,0 / 38,5 kWh LFP
51,7 / 55,0 kWh NMC
Autonomie WLTP
325 km
323–327 km
431–441 km
Charge maximale en remorque
750 kg
750 kg
1.200 kg
Poids à vide en UE
1.614 kg
1.614 kg (essence)
1.619 kg (essence)
La récupération d’énergie peut être renforcée en choisissant le mode B, ce qui permet une conduite à un seul pied. Dans ce mode, deux niveaux de récupération de force différente peuvent encore être sélectionnés via l’écran tactile. La version haut de gamme First Edition disposait en outre de leviers pour régler la récupération d’énergie.
Deux batteries sont utilisées. Les deux versions les moins chères disposent d’une batterie LFP d’une capacité nette de 37,0 kWh. Pour celles-ci, des cellules standard provenant de l’usine de cellules espagnole du groupe VW sont déjà utilisées, comme nous l’avons appris lors de l’événement de conduite. La version haut de gamme est la seule à disposer d’une batterie NMC d’une capacité de 51,7 kWh. Les deux batteries se composent de trois ensembles (séries de cellules) chacun contenant 32 cellules prismatiques, soit un total de 96 cellules. Celles-ci sont montées directement dans le système cell-to-pack, sans passer par des modules intermédiaires.
Toutes les trois versions peuvent être chargées avec un courant alternatif de 11 kW, tandis que le chargement en courant continu est possible à des vitesses allant jusqu’à 50, 90 ou 105 kW. La batterie NMC devrait pouvoir être rechargée de 10 % à 80 % en 24 minutes. Cela correspond à une vitesse de charge de 51,7 × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min, ou à une puissance moyenne de charge de 1,5 kWh/min × 60 min/h = 90 kW.
D’après le configurateur, le temps de charge du Epiq 40 est de 23 minutes. Cela donne 37,0 × 0,7 / 23 min = 1,1 kWh/min, soit en moyenne 68 kW. Pour la version de base Epiq 35, un temps de charge nettement plus long de 33 minutes est indiqué, ce qui ne donne que 0,8 kWh/min, soit 47 kW. Cela n’est dû ni à des batteries différentes, ni à autre chose, mais bien au logiciel, comme nous l’avons appris lors de l’événement de démonstration. En d’autres termes, la puissance de charge du modèle de base est limitée par le logiciel.
Voici les données provenant du configurateur ; pour le Epiq 35, nous utilisons les informations tirées du dossier de presse en allemand :
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Puissance de charge AC/DC
11 / 50 kW
11 / 90 kW
11 / 105 kW
Durée de charge en DC
33 min
23 min
24 min
Vitesse de charge en DC
0,8 kWh/min
1,1 kWh/min
1,5 kWh/min
Puissance moyenne de charge DC
47 kW
68 kW
90 kW
Ces valeurs diffèrent légèrement de celles publiées précédemment par le service de presse international :
Fiche technique du Skoda International concernant l’Epiq en PDF à télécharger
Équipements et prix
Le prix de base du nouveau Skoda Epiq est désormais de 25 900 euros, avec les versions Easy, Essence et Sportline. La version Easy n’est disponible que pour la version de 85 kW, tandis que la Sportline est proposée pour les modèles Epiq 40 et Epiq 55. La version Epiq 55 First Edition, à 38 950 euros, a été supprimée. Voici un aperçu des variantes disponibles :
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25 900 euros
—
—
Essence
—
27 900 euros
32 100 euros
Selection
—
32 090 euros
35 600 euros
Sportline
—
36 000 euros
40 200 euros
Curieusement, l’équipement de la nouvelle version de base Easy est identique à celui de l’Essence : nous n’avons détecté aucune différence dans la liste des équipements. Les deux versions disposent de jantes en acier de 17 pouces, de feux LED, d’un système d’aide au feu de route, de capteurs de lumière et de pluie, de rétroviseurs extérieurs électriquement réglables et chauffants, d’une climatisation automatique à zone unique, d’un système de haut-parleurs Bluetooth et d’un plancher amovible dans le coffre. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l’aide au stationnement en angle mort (Side Assist), l’aide au maintien de voie et les capteurs de stationnement à l’arrière font également partie de l’équipement de série.
L’Epiq Selection propose en plus des jantes en alliage de 18 pouces de couleur noire, des vitres teintées, des capteurs de stationnement à l’avant également, une caméra de recul, un accès au véhicule sans clé, la préparation pour la charge bidirectionnelle, le chauffage des sièges et du volant, un choix de modes de conduite, une climatisation automatique à deux zones et une charge sans fil pour téléphone.
Skoda Epiq (probablement Selection)
Photos : Skoda
Skoda Epiq Sportline
Photos : Skoda
La nouvelle Epiq Sportline est équipée de jantes noires de 19 pouces, de nouveaux pare-chocs, de phares à LED Matrix, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec fonction mémoire et d’une descente du rétroviseur passager, de réglages électriques des sièges avec fonction mémoire pour le siège conducteur, d’Android Auto et d’Apple CarPlay, d’un système de navigation, d’un système d’accès sans clé Kessy et Digital Key, d’un intérieur en microfibre et en cuir synthétique, de sièges sport confortables à l’avant, de pédales en acier inoxydable et du Travel Assist.
Galerie d’images : Skoda Epiq First Edition (2026)
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Source : Skoda
La version haut de gamme First Edition, dotée de 155 kW, était disponible pour 38 950 euros. Elle offrait, entre autres, des accents orange, de grands pneus de 20 pouces, des phares à LED matricielles et des systèmes de récupération d’énergie. La peinture en gris Marble est de série, tandis que les couleurs Timiano Vert, Aluminium Argent Métallisé et Platinum Blanc Métallisé sont proposées en option, toutes en combinaison avec un toit noir. Sur demande, l’Epiq First Edition est également disponible entièrement en noir.
En option, on trouve par exemple une pompe à chaleur, et à partir du niveau Selection, des sièges avant réglables électriquement sont disponibles. De plus, différents packs existent. Ainsi, le « Pack Équipement Premium », au prix de 890 euros, comprend un frunk, un système de vision panoramique, un système audio Canton ainsi que le stationnement à distance et assisté.
Le châssis de l’Epiq repose à l’avant sur l’essieu MacPherson habituel, tandis qu’à l’arrière on ne trouve pas d’essieu multibras comme celui du Renault 5, mais plutôt un essieu combiné économisant de l’espace. Contrairement à l’Elroq et à l’Enyaq, qui disposent de freins à tambour à l’arrière, l’Epiq est équipé de freins à disque partout.
Parmi les systèmes d’assistance figure le nouveau Travel Assist 3.0. Il comprend un régulateur de vitesse prédictif à distance (pACC) et un assistant de maintien de voie adaptatif, les deux fonctionnant sur toute la plage de vitesses. De plus, le système reconnaît désormais les feux rouges et les panneaux d’arrêt et arrête automatiquement la voiture.
Le système de panorama en vue d’ensemble repose sur quatre caméras qui couvrent l’ensemble de l’environnement du véhicule. Sur l’écran tactile, la voiture est affichée sous un angle aérien, ce qui doit faciliter les manœuvres en espace restreint. Une autre nouveauté est Cross Assist 2.0. Ce système utilise des capteurs radar situés aux coins des pare-chocs pour simplifier l’entrée dans des intersections complexes. La voiture peut être équipée de jusqu’à neuf airbags, dont un airbag central entre les sièges avant.
Parmi les concurrents du Skoda Epiq figurent, en plus des autres modèles partageant la même plateforme, de nombreux autres petits SUV tels que le Renault 4, le Kia EV2, le Ford Puma Gen-E et d’autres encore.
Plus d’informations sur le Skoda Epiq :
En résumé
Le Skoda Epiq peut désormais être configuré avec les trois motorisations disponibles. Cela permet de faire baisser le prix de départ à 25 900 euros, comme promis. Cependant, la batterie LFP utilisée ne garantit qu’une autonomie d’environ 300 km selon les normes WLTP.
Les moteurs de l’Epiq ne diffèrent pas du point de vue matériel ; la puissance est ajustée via un logiciel. Il en va de même pour le couple, qui est réduit de 290 à 264 Nm sur les versions de base. Skoda propose également différentes variantes de batterie basées sur un matériel identique. Ainsi, l’Epiq 35 et l’Epiq 40 disposent de la même batterie, mais la puissance de charge du modèle de base est réduite par logiciel. Cela entraîne un temps de charge dix minutes plus long pour l’Epiq 35.
Dernière modification le 30 octobre 2026 : ajout des versions Epiq 35, Easy et Sportline.