« S’ils veulent de grands écrans, qu’ils achètent autre chose ». Le concepteur d’Alfa Romeo privilégiera des intérieurs plus classiques.

Alfa Romeo abandonnera les écrans de grande taille. Alejandro Mesonero-Romanos, responsable du design de la marque italienne, a confirmé dans une récente interview que ces grands panneaux influencent de manière excessive l’esthétique intérieure des nouveaux modèles sans répondre pleinement aux besoins du conducteur.

« Débarrassons-nous des écrans. Les écrans sont utiles lorsque l’on est assis dans la voiture, mais lorsqu’on conduit, ils ne me conviennent pas. Nous sommes dans une sorte de guerre des centimètres avec les écrans, et pour moi cela n’a aucun sens, car ils deviennent énormes. Je pense que dans quelques années, ces écrans seront obsolètes, ils seront vieux et commenceront à coûter cher », a déclaré Mesonero-Romanos dans une récente interview accordée à Autocar.

« Ce que vous affichez sur un écran, vous ne l’affichez nulle part ailleurs, et je préfère le mettre ailleurs ». Le prototype récent Cuorerosso redéfinit l’instrumentation classique ‘cannocchiale’ de la marque. Ce tableau est composé d’une seule sphère, qui peut être divisée en deux. L’une de ces sphères peut afficher le navigateur, tandis que l’autre sert à afficher les données de l’instrumentation.

« Je veux disposer d’un écran info-divertissement, mais je ne veux pas qu’il reste allumé en permanence, donc je souhaite le cacher. Je suis conscient que la plupart des clients veulent des écrans grands, mais dans ce cas qu’ils achètent autre chose que l’Alfa. J’ai la certitude qu’il y a beaucoup de gens qui pensent comme nous. Beaucoup de personnes seront satisfaites de cette expérience ».

Alfa Romeo mise sur les commandes physiques

Le concept car dispose d’une console centrale équipée de boutons physiques, de cadrans et d’interrupteurs permettant de régler le système de climatisation ainsi que d’autres fonctions. Il comprend également une petite projection qui affiche des fonctionnalités secondaires telles que la chanson diffusée par le système audio. Ces fonctions secondaires peuvent être contrôlées à l’aide de commandes tactiles haptiques.

« Tout le système est une écran, mais ce n’est pas un écran [conventionnel]. C’est un support pour les commandes physiques, avec une partie qui ressemble à un véritable écran, comme celui d’un téléphone. Il possède une pellicule en surface qui n’est pas intrusive : on peut voir à travers elle, puis elle disparaît lorsque ce n’est pas nécessaire. On peut l’éteindre. Mon rêve, c’est de conduire la nuit uniquement avec l’[instrumentation] ‘cannocchiale’, entièrement éclairée en rouge, et rien d’autre. »

Il n’est pas clair quand ce nouveau concept de habitacle fera ses débuts sur un modèle de série, mais nous pourrions le voir dans les prochaines sorties de la marque : un SUV destiné à remplacer le Tonale, ainsi qu’un modèle compact successeur de la Giulietta. Tous deux seront basés sur la plateforme STLA One du groupe Stellantis et disposeront de versions 100 % électriques.

Source | Autocar