Shell installera 60 nouvelles stations de charge de 400 kW. 25 d’entre elles devraient être opérationnelles dès cette année !

En bref :

Shell Recharge accélère le développement du chargement ultra-rapide dans notre pays

Dans la banlieue de Varsovie, à Marki, l’opérateur a mis en service le 8 septembre dernier la troisième station en Pologne, co-financée par NFOŚiGW

Des chargeurs Alpitronic HYC400 d’une puissance de 400 kW sont à la disposition des conducteurs

Jusqu’à la fin de 2026, 25 sites devraient être opérationnels, et jusqu’à la fin de 2028, 60 sur un total de 120 points de charge

Shell mise sur le chargement en courant continu

Ce projet d’investissement peut avoir une importance bien plus grande que ne le suggère le simple chiffre de 120 points de charge. La raison est simple : Shell ne compte pas se contenter d’élargir les sites existants. Tous ces établissements seront construits en nouveaux endroits.

60 sites et 120 nouveaux points Shell sur la carte de Pologne

Dans le cadre de ce projet, 60 sites seront créés, comprenant au total 120 points de charge (chaque site disposera d’une station de charge avec deux prises).

Chacun d’eux constituera un nouveau point du réseau Shell Recharge. Cela signifie que l’opérateur ne se contentera pas d’installer de nouvelles chargeurs là où l’infrastructure existe déjà.

Ces nouveaux équipements apparaîtront dans les stations-service Shell, notamment le long des routes importantes, sur les parkings multi-usage, dans les grandes villes et aux sorties des autoroutes.

Les trois premiers sites sont déjà en service

D’ici la fin de 2026, Shell souhaite mettre en service 25 stations, soit 50 points de charge. L’ensemble du projet devrait être achevé d’ici la fin de 2028.

Chaque chargeur offrira jusqu’à 400 kW

Shell a choisi un seul type d’équipement pour tout le projet.

Tous les sites disposeront de chargeurs Alpitronic HYC400 d’une puissance maximale de 400 kW.

C’est une puissance que la plupart des voitures électriques actuellement sur le marché ne sont pas encore en mesure d’utiliser. Cela ne signifie cependant pas qu’elle est exagérée.

L’un des meilleurs taux de charge maximale sur le marché est celui offert par les EXLANTIX ES et ET, que nous avons testés en rédaction sur de longues distances. Nous les avons connectés à une station de charge à Marki et avons atteint sans problème la puissance maximale du véhicule, soit 290 kW. Sur une station Shell Recharge, l’EXLANTIX a été rechargé de 9 % à 80 % en 18 minutes, ce qui permet d’obtenir 300 km supplémentaires grâce à une courte pause pour un café.

Les nouvelles générations de véhicules utilisent de plus en plus des installations de 800 V et peuvent recevoir plus de 250 ou 350 kW. L’infrastructure de 400 kW offre donc aux opérateurs une marge pour l’avenir.

Il convient de se rappeler que la puissance réelle de charge dépend du véhicule, de la capacité d’alimentation de la station, du niveau de charge de la batterie, de sa température ainsi que de la courbe de charge.

Ce qui est le plus important, ce ne sont pas 120 points, mais 60 sites

Du point de vue du conducteur d’une voiture électrique, l’importance de ce projet ne réside pas uniquement dans le nombre de prises. 120 nouveaux points de charge ne révolutionneront pas tout le marché polonais. Ce qui est bien plus important, c’est qu’ils apparaîtront en 60 nouveaux endroits.

Une nouvelle station HPC sur un tronçon de route où il n’y avait jusqu’à présent pas de charge rapide peut avoir plus de valeur que quelques postes supplémentaires ajoutés à un hub existant.

Si une grande partie des nouveaux sites est effectivement située le long des routes principales et sur les autoroutes, voyager en voiture électrique en Pologne devrait devenir encore plus facile.

Paiement par carte sans installation d’une application

Ces nouvelles stations devraient être accessibles tant aux particuliers qu’aux professionnels.

Dans le cas d’un particulier (B2C), la charge peut être initiée via un terminal de paiement ou après scan du code QR. Le coût actuel de la charge dans les stations de Marki est de 3,19 zł/kWh. Après la période promotionnelle, ce tarif pourrait monter à 3,59 zł/kWh (tel est le tarif en vigueur pour les stations Shell actuelles de 360 kW).

Après scan du code QR, il sera également possible de générer une facture. Pour les clients de flotte, un service via Shell Card est prévu.

Les stations-service deviennent de plus en plus importantes pour l’électromobilité

La stratégie de Shell illustre bien les changements en cours sur le marché. Les stations-service cessent d’être des endroits réservés exclusivement au ravitaillement en essence et en diesel. Elles remplissent de plus en plus le rôle de points énergétiques servant également les voitures électriques. Cela prend une importance supplémentaire en ce qui concerne la charge rapide.

Le conducteur passe plus de temps près du chargeur que devant le distributeur de carburant, c’est pourquoi l’accès aux toilettes, au magasin, au café ou à des services de restauration revêt une importance plus grande qu’au moment d’un simple ravitaillement.

Shell peut utiliser à cette fin son réseau de stations existant ainsi que leur emplacement le long des routes importantes.

Łukasz Lewandowski, EV Klub Polska

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