Segway lance une nouvelle moto électrique si sûre qu’elle est équipée de ceintures de sécurité

Cette année, Segway est venu à l’EICMA avec une gamme surprenamment large de nouvelles motos électriques, allant de concepts haut de gamme à des véhicules tout-terrain. Mais peut-être est-ce le modèle le plus intéressant qui ressemble le moins à une moto ou un scooter conventionnel.

Découvrez la Segway X Cruiser, un deux-roues électrique qui prend la sécurité motocycliste au sérieux au point d’être équipé d’une cage de protection et de ceintures de sécurité.

En tout cas, ce sont là quelques-unes des configurations que Segway présente dans le cadre du développement de ce nouveau véhicule pour la production.

Le X Cruiser représente la tentative de Segway d’apporter une protection de style automobile à un véhicule à voie unique, en se demandant dans quelle mesure les caractéristiques de sécurité d’une voiture peuvent être intégrées à une moto sans ajouter de nouvelles roues.

D’après ce que l’on voit, la réponse est assez importante.

Segway affirme que la conception du X Cruiser a été inspirée par des scénarios d’accidents automobiles, avec des structures en cage ou semi-cage, une protection contre les chocs dans quatre directions, une absorption progressive de l’énergie, ainsi que des systèmes de ceinture de sécurité destinés à améliorer la protection du pilote. Il dispose également de fonctions de sécurité actives, dont une détection standard des angles morts et un avertissement de changement de voie.

L’entreprise a présenté plusieurs façons de configurer cette idée de base, allant d’une configuration plus conventionnelle ressemblant à un scooter partiellement fermé à des versions dotées d’une structure beaucoup plus importante entourant le pilote. L’une des configurations les plus frappantes utilise un siège et une ceinture de sécurité de style voiture de course fortement renforcés, ainsi qu’un cadre de protection autour du pilote, tandis qu’une autre ajoute un toit pour une protection encore plus étroite.

C’est une approche fascinante, car les motos ont traditionnellement compté en grande partie sur le port par le pilote de dispositifs de protection. Casques, vestes, gants, bottes et parfois des gilets à airbag constituent le système de sécurité, tandis que la moto elle-même offre généralement peu de protection physique en cas d’accident.

Le X Cruiser inverse en partie cette logique en intégrant une partie de la structure de protection directement dans le véhicule lui-même.

Cependant, il y a une précision importante à faire. Segway indique explicitement que ses descriptions se réfèrent au design et à l’équipement actuels du véhicule et ne signifient pas pour autant qu’il ait obtenu une certification de sécurité de type automobile. L’équipement final et la certification dépendront des marchés respectifs, ce qui suggère que l’entreprise évite pour l’instant de faire des affirmations trop ambitieuses en matière de certification. Néanmoins, il est facile de comprendre comment l’existence d’un siège de course et d’une cage de protection entourant le pilote pourrait considérablement améliorer la sécurité en cas d’accident. N’oubliez pas de garder toujours les mains et les pieds à l’intérieur du véhicule.

Contrairement à de nombreux modèles présentés lors de l’EICMA, celui-ci n’est pas destiné à rester uniquement sous les feux des projecteurs du centre de congrès. Segway affirme que le X Cruiser dispose d’un plan de production en série confirmé, avec des lancements prévus en Chine et en Europe entre 2027 et 2028. Aucune annonce concernant sa disponibilité aux États-Unis n’a pour l’instant été faite.

En dessous de tout cet équipement de protection se trouve une plateforme de tourisme électrique plutôt sérieuse. Segway utilise son système d’intégration des batteries CTB (cell-to-body) pour améliorer la rigidité structurelle et l’emballage des batteries, visant une autonomie d’environ 200 km (124 miles).

On s’attend à ce que les versions européennes disposent d’une charge en courant alternatif de type 2 de 4,5 kW, tandis que la version chinoise offrira une charge rapide en courant continu à plus forte puissance en option. La moto est équipée de roues avant de 15 pouces et de roues arrière de 14 pouces munies de pneus Michelin City Grip, et les pilotes disposent d’un écran TFT de 10,25 pouces ainsi que d’une boîte supérieure électriquement actionnable de 55 litres en option.

Il est intéressant de noter que le X Cruiser intègre également certaines propriétés intellectuelles et savoir-faire liés aux deux-roues, licenciés auprès du BMW Group, bien que Segway insiste sur le fait qu’elle est responsable du développement, de l’intégration, de la validation, de la production et de la certification du véhicule.

Segway a présenté de nombreuses autres motos électriques à l’EICMA

Le X Cruiser est peut-être le plus original – et donc peut-être le plus intéressant – des modèles présentés par Segway à l’EICMA, mais il n’était pas du tout seul.

L’entreprise a également dévoilé le Segway Orca Concept, un concept de maxi-scooter électrique haut de gamme et futuriste, conçu autour d’une architecture électrique de 800 V et d’une batterie de près de 20 kWh.

Segway vise une autonomie allant jusqu’à 300 km (186 miles), un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 4,5 secondes, ainsi que la possibilité d’augmenter l’autonomie de 200 km (124 miles) en 20 minutes. Ce concept intègre également une suspension à plusieurs liaisons à l’avant et à l’arrière, un système de amortissement multi-mode contrôlé électroniquement, et un châssis CTB intégré à la batterie. Ces chiffres représentent des objectifs techniques et non des spécifications de production promises ; pour l’instant, Segway décrit strictement l’Orca comme un concept.

On trouve également la série X en expansion de Segway, qui déplace l’accent du usage urbain vers les terrains difficiles. Cette gamme comprend le Xaber X1000 et le Xaber 350, ainsi que différentes variantes du Xaber 300 destinées aux marchés américain et européen. Segway collabore également avec Michelin pour son équipe officielle du Rallye Dakar, utilisant cet environnement extrême comme plateforme de développement et de validation pour des motos électriques tout-terrain.

Dans l’ensemble, il s’agit d’une véritable prouesse de la part d’une entreprise dont le nom est encore souvent associé principalement à ces drôles de machines à deux roues autoéquilibrées des débuts des années 2000.

Segway a déjà fortement élargi son offre aux scooters électriques, aux vélos électriques, aux go-karts et aux véhicules de sports motorisés. Il semble désormais de plus en plus sérieux quant à son ambition de devenir également une entreprise de motos électriques.

Et si des motos équipées de cages de protection, de toits et de ceintures de sécurité font partie de cet avenir, les choses pourraient devenir très intéressantes… très rapidement !