Voici le Polestar 4 SUV, qui est bien moins cher que le Volvo EX60.
Polestar vient d’élargir sa gamme avec l’arrivée du nouveau Polestar 4 SUV, qui se distingue du déjà connu Polestar 4 coupé par sa carrosserie plus conventionnelle, dotée d’une porte arrière pratiquement verticale et d’une vitre arrière (le coupé possède un profil fastback et ne dispose pas de vitre arrière, caractéristique qu’il partage avec le Polestar 5).
L’objectif principal de cette nouvelle version est d’améliorer la polyvalence et la capacité de chargement du Polestar 4, qui bénéficie en outre de barres sur le toit pour renforcer sa polyvalence (la capacité de chargement sur le toit augmente jusqu’à 100 kg). De plus, ce nouveau modèle propose deux couleurs inédites : le vert Aurora et le violet Ozone Matte.
L’habitacle présente à peine des changements. L’éclairage d’ambiance s’inspire du système solaire et permet aux passagers de choisir plusieurs ambiances à inspiration cosmique. La marque suédoise affirme avoir augmenté le nombre d’accès directs via des widgets (passant de six à neuf) sur l’écran central du système d’info-divertissement.
Tandis que le coupé est équipé d’un rétroviseur intérieur numérique, le SUV dispose de série d’un miroir classique, bien que l’autre option reste proposée en option. La deuxième rangée de sièges offre 2,5 cm supplémentaires d’espace pour la tête. Le toit panoramique en verre est quant à lui de plus grande taille, ce qui contribue à renforcer l’impression d’espace à l’intérieur du véhicule. Par ailleurs, un toit en verre électrochromatique capable de s’assombrir sur demande est proposé en option. Le coffre a une capacité de 530 litres.
Le Polestar 4 SUV offre jusqu’à 630 km d’autonomie
La gamme se compose de deux versions. Le modèle à moteur arrière et propulsion développe 272 ch (200 kW), atteint les 100 km/h en 7,3 secondes et affiche une autonomie de 630 km selon le WLTP. La version haut de gamme à deux moteurs dispose d’une traction intégrale et d’une puissance de 544 ch (400 kW). Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une autonomie de 600 km selon le WLTP.
Dans les deux cas, la batterie a une capacité de 100 kWh. Elle peut être chargée à une puissance maximale de 22 kW en courant alternatif et de 200 kW en courant continu (de 10 à 80 % en 30 minutes). Elle dispose également d’un système de charge bidirectionnel V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW ; en outre, un mode Camping permet d’adapter la climatisation, l’éclairage d’ambiance et le système de divertissement lorsque le véhicule est stationné.
Le SUV Polestar 4 commence à 54 390 euros pour la version à moteur arrière et à 58 600 euros pour la version Dual Motor. Il est donc moins cher qu’un Volvo EX60 P6 de taille similaire, qui affiche une autonomie de 611 km selon le WLTP et coûte 64 900 euros ; toutefois, il dispose d’une architecture de 800 volts (alors que le Polestar en a une de 400 volts) et se charge à 320 kW (de 10 % à 80 % en 16 minutes).
« Le Polestar 4 SUV renforce l’attrait de notre modèle le plus populaire et élargit notre gamme de produits dans l’un des segments les plus importants de l’industrie. Avec plus d’espace, plus de praticité et davantage de possibilités pour l’aventure, il conserve le design, la technologie et l’expérience de conduite qui caractérisent le Polestar 4. La production a déjà commencé à Busan, en Corée du Sud, et les premiers véhicules sont déjà en route vers nos clients », déclare Michael Lohscheller, PDG de Polestar.
Source | Polestar