Les Suisses veulent amener le Tesla Cybertruck en Europe en 2027
Image : Tesla (image symbolique)
L’entreprise suisse Revoltaris envisage de commercialiser le Tesla Cybertruck en Europe à partir de 2027 en tant qu’importateur indépendant. Comme Tesla ne propose pas officiellement ce modèle sur le continent européen en raison des exigences élevées pour son homologation locale, l’entreprise souhaite combler cette lacune. Ce projet est porté par ses fondateurs, Remo Iseli et Gary Meier, selon Auto Motor und Sport.
L’entreprise située près de Zurich est spécialisée dans la réparation de voitures électriques Tesla. Pour les adaptations techniques et l’homologation sur le marché suisse, l’entreprise d’ingénierie werk.lab est sollicitée. Dans le cadre de ce projet, un Cybertruck Long Range ainsi que le modèle haut de gamme Cyberbeast importés des États-Unis ont déjà été acquis.
La carrosserie en acier inoxydable, l’architecture du véhicule et la direction par fil électrique posent des défis aux concepteurs. C’est pourquoi, selon le rapport, d’importantes études ont été menées sur la compatibilité électromagnétique, la protection des piétons, ainsi que sur les freins et l’éclairage. De plus, la carrosserie et les composants liés à la sécurité de cette voiture électrique longue de 5,68 mètres et large de 2,03 mètres doivent être modifiés, notamment en ce qui concerne les bords et les systèmes d’éclairage.
D’après les responsables, la procédure d’homologation pour la Suisse est en phase finale. L’importation se fera d’abord en deux variantes. Le système 4x4 du Cybertruck Long Range développe une puissance d’environ 441 kW/600 ch, permettant au véhicule d’accélérer à 100 km/h en 4,3 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h. La version particulièrement puissante Cyberbeast, équipée de trois moteurs électriques pour une puissance totale d’environ 622 kW/845 ch, accélère à 100 km/h en 2,7 secondes et peut atteindre 205 km/h.
Les deux modèles disposent d’une suspension pneumatique adaptative ainsi que de la technologie Steer-by-Wire et de la direction arrière. L’utilisation des voitures électriques importées et adaptées présente des limitations, car la navigation intégrée n’est pas active pour le moment, ce qui fait défaut à des fonctions telles que le suivi automatique de route ou la préconditionnement de la batterie. Pour ce dernier point, Revoltaris travaille sur une solution manuelle. Des adaptateurs pour la norme locale de charge rapide en courant continu CCS, ainsi que pour une charge plus lente de type 2 et un câble de 16 ampères, sont fournis pour recharger la batterie.
Comme il n’existe aucune garantie fabriquée par Tesla, Revoltaris propose, via des partenaires, une assurance pour la batterie haute tension ainsi que des options de garantie pour la suspension et les composants. Un réseau d’ateliers spécialisés devrait être mis en place pour les travaux sur la carrosserie. Les pièces de rechange doivent parfois être importées des États-Unis – ce qui pourrait bientôt s’avérer particulièrement difficile, étant donné que Tesla envisage de réduire la production du Cybertruck d’ici 2027.
Les prix des véhicules d’occasion en état presque neuf se situent autour de 155 000 francs suisses (environ 169 400 euros) pour le Cybertruck Long Range et d’environ 189 000 francs (207 000 euros) pour un Cyberbeast. Une réservation préalable est possible contre un frais de 175 francs (191 euros), tandis que la réservation d’une date de livraison coûte 2 000 francs (2 190 euros). Ces deux paiements ne sont pas remboursables. Une autorisation potentielle à l’échelle de l’UE reste cependant à attendre.
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À propos de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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