Les Suisses rendent le Tesla Cybertruck adapté à l’Europe.
Werk.lab et Revoltaris s’efforcent de faire homologuer le Tesla Cybertruck en Suisse. À cette fin, le pick-up électrique a dû être modifié sur plusieurs points du point de vue technique.
Afin d’obtenir l’homologation, le Cybertruck devrait par exemple disposer d’un nouveau pare-chocs en carbone.
Image : Tesla
Lorsqu’une voiture ne respecte pas les règles, on peut bien sûr changer les règles. Ou bien la voiture elle-même. Dans le cas du Tesla Cybertruck, Werk.lab et Revoltaris ont choisi la deuxième option, ce qui est peut-être aussi plus laborieux.
Tesla ne vend pas officiellement le Cybertruck en Europe pour l’instant. Néanmoins, l’entreprise suisse d’ingénierie werk.lab ainsi que l’entreprise spécialisée dans Tesla, Revoltaris, souhaitent rendre ce véhicule conforme aux exigences réglementaires afin de le proposer en tant qu’importateurs indépendants. Selon les participants au projet, celui-ci en est actuellement à une phase avancée. Selon des rapports publiés par « auto motor und sport », son lancement sur le marché est prévu pour 2027.
Un Cybertruck à traction intégrale et un Cyberbeast ont été importés des États-Unis en Suisse à cette fin. Depuis, l’accent est moins mis sur les valeurs d’accélération que sur la protection des piétons, les distances de freinage, l’éclairage et les rayons aux extrémités de la carrosserie. L’un des essais portait sur le système de freinage. Le Cybertruck, pesant environ 3,5 tonnes, devait être arrêté à partir de 100 km/h. Selon les responsables du projet, le véhicule a réussi le test avec seulement 0,3 seconde d’avance. Si ce résultat avait été plus mauvais, le système de freinage aurait dû être modifié ou remplacé.
Des modifications bien plus importantes étaient nécessaires en ce qui concerne la protection des piétons. Selon werk.lab, la façade en acier inoxydable massif du véhicule de série s’est avérée trop dure pour les tests d’impact correspondants. Les concepteurs ont donc conçu une nouvelle façade en carbone et modifié également la structure qui se trouve en dessous. D’un point de vue esthétique, elle doit différer le moins possible de l’original.
De plus, du mousse a été inséré derrière le pare-chocs afin de réduire la charge en cas de choc au niveau du genou. C’est précisément cette partie du Cybertruck, qui caractérise fortement son aspect martial, qui a dû être rendue plus souple pour obtenir l’homologation.
Même les bords de carrosserie caractéristiquement tranchants posaient des problèmes. Selon les partenaires du projet, les bords extérieurs pertinents doivent présenter un rayon d’au moins 2,5 millimètres. Le Cybertruck ne respecte pas cette exigence dans sa version américaine. Par conséquent, un système de protection des bords sur mesure en carbone a été développé pour le projet de homologation et installé tout autour du véhicule. L’éclairage a également dû être amélioré. Le modèle américain ne dispose pas des indicateurs de direction latéraux requis pour l’homologation en Europe, ce qui a motivé l’installation de feux de croisement supplémentaires.
Cela ressemble à une liste relativement limitée. Cependant, elle cache en réalité toute une série de procédures d’essai distinctes : pour les différents tests, il a fallu, selon Revoltaris, trouver des centres d’essai qui n’avaient jamais évalué de Cybertruck auparavant. Pour l’instant, cette modification ne prouve pas que le Cybertruck sera bientôt disponible officiellement dans les concessionnaires Tesla en Europe. Tesla elle-même n’est pas impliquée dans ce projet et n’a pas encore annoncé de version officielle pour l’Europe.
L’homologation suisse n’est pas encore un laissez-passer pour l’UE
Une homologation suisse ne signifie pas non plus automatiquement une autorisation de type valable dans toute l’UE. Bien que de nombreuses réglementations suisses relatives aux véhicules s’inspirent des normes européennes et internationales, d’autres marchés peuvent encore nécessiter des homologations nationales spécifiques ou particulières.
Revoltaris proposera néanmoins des Cybertrucks à partir de 2027. Il est prévu le modèle All-Wheel Drive doté d’environ 600 chevaux ainsi que le Cyberbeast avec environ 845 chevaux. L’importateur indique qu’un Cybertruck All-Wheel Drive d’occasion ayant peu de kilomètres au compteur coûte environ 155 000 francs suisses (environ 168 900 euros), tandis que le Cyberbeast devrait coûter autour de 189 000 francs (environ 205 970 euros). Ainsi, faire un détour par la Suisse ne permet pas d’obtenir un bon prix. De plus, les intéressés doivent faire des compromis sur le plan fonctionnel : la navigation intégrée Tesla n’est pas active sur les véhicules importés. Par conséquent, la préconditionnement automatique de la batterie avant une pause de charge rapide fait également défaut.
Pour la recharge, des adaptateurs CCS et de type 2 devraient être utilisés. Il n’y a pas non plus de garantie fabriquant Tesla. Revoltaris compte plutôt mettre en place ses propres offres de garantie et de service, ainsi qu’un réseau pour les travaux de carrosserie. Certaines pièces de rechange doivent encore être importées des États-Unis.
Les intéressés peuvent déjà réserver une place. Une réservation non engageante coûte 175 francs (environ 190 euros) ; selon le fournisseur, 2 000 francs (environ 2 180 euros) permettent d’obtenir l’une des premières places de livraison. Ces deux paiements ne seront pas remboursés, même si le projet de mise en circulation échoue finalement.
Pendant le troisième trimestre 2026, le chiffre d’affaires total de Tesla est resté stable, tandis que les bénéfices ont fortement chuté. Cependant, Tesla n’a établi aucun lien direct avec l’absence d’une version européenne du Cybertruck. Le Cybertruck européen reste donc pour l’instant une expérience plutôt coûteuse. Mais au moins s’agit-il d’une version dotée de coins arrondis, de formes plus douces, ainsi que d’un rapport d’essai probablement plus long que le mode d’emploi de certains couteaux de poche multifonctionnels.