Schaeffler va supprimer près de 3 500 postes de travail.
Le fournisseur d’équipements automobiles Schaeffler compte supprimer environ 2 660 emplois en Allemagne et encore environ 800 postes dans le reste de l’Europe. Cette mesure fait partie d’un « programme d’amélioration des résultats » visant à permettre à Schaeffler d’économiser environ 300 millions d’euros par an. Cette politique d’économies est également liée à l’électromobilité.
Image : Schaeffler
Avec ces mesures, Schaeffler réagit à la crise du secteur automobile en Europe. L’entreprise cite plus précisément un déclin de l’évolution du marché et une intensification de la concurrence due à une demande affaiblie pour les véhicules à moteur thermique ainsi qu’à un démarrage retardé de l’électromobilité. Selon Schaeffler, les coûts salariaux par habitant en Allemagne, qui sont supérieurs à la moyenne, ainsi que la grande complexité de l’organisation, avec trop de niveaux de direction et des échelons trop étroits, contribuent également à cette situation.
Cela signifie concrètement que Schaeffler ne gagne pas encore d’argent avec l’électromobilité : en effet, la branche concernée de l’entreprise a enregistré une marge EBIT négative de 14,8 % au cours des neuf premiers mois de l’année, avec une perte de 571 millions d’euros selon la méthode EBIT. Dans le secteur des fournisseurs pour voitures électriques, Schaeffler attribue les réductions de commandes des constructeurs automobiles européens sur le marché chinois aux difficultés que subit l’entreprise. Pourtant, Schaeffler s’engage activement dans l’électromobilité, comme le montre notre reportage vidéo du Schaeffler Automotive Symposium à Bühlaus cet été.
Examinons maintenant les réductions d’effectifs prévues : environ 50 % concernent la production, 30 % le domaine de la recherche et du développement, et 20 % d’autres fonctions. Au total, 16 sites en Europe sont touchés par ces coupes. Cinq sites, dont quatre en Allemagne, devraient être fermés à terme.
Fermeture de sites notamment à Berlin et Dortmund
Cela inclut l’usine de Dortmund qui emploie actuellement 430 personnes, ainsi que l’usine de Morbach comptant 160 employés. Ces deux sites appartiennent au secteur Powertrain & Chassis et produisent des produits pour les moteurs à combustion interne. De plus, Schaeffler prévoit de mettre fin aux activités de son site de Berlin, qui emploie environ 270 personnes, et d’abandonner l’usine de Schwalbach. Une grande partie des quelque 385 employés de Schwalbach devrait être transférée à l’usine Schaeffler de Francfort. Au total, près de 190 postes sont concernés par ces fermetures.
Schaeffler souhaite également mettre fin aux activités de fabrication d’outils à son site de Höchstadt, et apporter des modifications dans le domaine de la construction de machines spéciales sur les sites d’Erlangen et de Schweinfurt. D’autres réductions d’effectifs sont prévues dans des sites allemands tels que Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nuremberg et Ratisbonne.
La suppression prévue de 2.660 postes en Allemagne représente une réduction d’environ neuf pour cent des quelque 32.000 postes encore existants dans le pays. Cependant, si l’on prend en compte les suppressions de postes résultant des premiers programmes d’économies et des 1.800 contrats de travail à temps partiel déjà signés, le pourcentage augmente à environ 18 pour cent.
Réduire la complexité de l’organisation
En même temps, Schaeffler souhaite restructurer sa direction : au moins deux des sept niveaux hiérarchiques actuels en dessous du conseil d’administration devraient disparaître, selon le « Handelsblatt ». Bien que Schaeffler ne donne pas de chiffre précis, il parle dans son communiqué de presse de « réduire la complexité de l’organisation ». Auparavant, le conseil de surveillance avait déjà décidé au printemps de réduire le conseil d’administration à huit personnes en regroupant les domaines de responsabilité de la recherche et du développement avec ceux de la production, de la gestion de la chaîne d’approvisionnement et des achats.
Outre le développement de son activité principale en tant que fournisseur d’accessoires automobiles, Schaeffler voit également d’importantes opportunités de croissance dans des domaines futuristes, notamment dans les secteurs de la robotique humanoïde et de la défense. « Nous pouvons nous appuyer sur des compétences technologiques que nous avons développées dans notre activité principale », déclare Jochen Schröder, directeur de la production.