Schaeffler va supprimer près de 3 500 emplois
Le fournisseur automobile Schaeffler prévoit de supprimer environ 2 660 emplois en Allemagne et 800 postes supplémentaires dans le reste de l’Europe. Cette mesure fait partie d’un « programme d’amélioration des coûts » visant à permettre à Schaeffler d’économiser environ 300 millions d’euros par an. Cette politique d’austérité est également liée à l’électromobilité.
Image : Schaeffler
Avec ces mesures, Schaeffler répond à la crise dans l’industrie automobile européenne. L’entreprise cite notamment une baisse de la demande sur le marché et une concurrence accrue en raison d’une diminution des ventes de véhicules à moteur à combustion interne ainsi que d’un lancement retardé de l’électromobilité. Schaeffler souligne également les coûts salariaux par employé supérieurs à la moyenne en Allemagne, ainsi que la grande complexité de son organisation, qui compte trop de niveaux de management et des portées de contrôle insuffisantes.
En termes concrets : Schaeffler n’est pas encore rentable dans le domaine de l’électromobilité. En effet, la division concernée a enregistré un taux de marge EBIT négatif de 14,8 % au cours des neuf premiers mois de l’année, avec des pertes s’élevant à 571 millions d’euros dans ce secteur selon la méthode EBIT (DE). Dans le secteur des véhicules électriques, Schaeffler attribue ses difficultés au déclin des constructeurs européens sur le marché chinois. Néanmoins, l’entreprise reste fortement engagée en faveur de l’électromobilité, comme en témoigne notre reportage vidéo du Symposium automobile Schaeffler à Bühl (DE) cet été.
Concernant les licenciements prévus : environ 50 % affecteront la production, 30 % la recherche et le développement, et 20 % d’autres domaines fonctionnels. Au total, 16 sites en Europe seront touchés. Cinq sites, dont quatre en Allemagne, seront fermés à long terme.
Fermeture de sites, y compris à Berlin et Dortmund
Ces sites comprennent l’usine de Dortmund, qui emploie actuellement 430 personnes, et le site de Morbach comptant 160 employés ; tous deux font partie de la division Powertrain & Chassis et produisent des composants pour les moteurs à combustion interne. De plus, Schaeffler prévoit de cesser les activités de son site de Berlin, qui emploie environ 270 personnes, ainsi que de fermer le site de Schwalbach. Une partie importante des quelque 385 employés de Schwalbach devrait être transférée au site de Schaeffler à Francfort. Au total, environ 190 postes seront touchés par ces fermetures.
De plus, Schaeffler envisage de cesser les activités de fabrication d’outils sur son site de Höchstadt et d’apporter des ajustements à la production de machines spéciales sur ses sites d’Erlangen et de Schweinfurt. D’autres suppressions d’emplois sont prévues dans des sites allemands tels que Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nuremberg et Regensburg.
La réduction prévue de 2 660 emplois en Allemagne représente environ neuf pour cent de la main-d’œuvre actuelle, qui s’élève à un peu moins de 32 000 personnes dans le pays. Cependant, si l’on prend en compte les suppressions d’emplois issues de programmes d’austérité antérieurs ainsi que les 1 800 accords de retraite anticipée déjà signés, ce pourcentage monte à environ 18 pour cent.
Réduction de la complexité organisationnelle
En même temps, Schaeffler vise à restructurer sa direction : au moins deux des sept niveaux hiérarchiques actuels en dessous du conseil d’administration devraient être supprimés, selon _Handelsblatt_. Bien que Schaeffler ne précise pas un chiffre exact, son communiqué de presse évoque l’objectif de « réduire la complexité de l’organisation ». Début ce printemps, le conseil de surveillance avait déjà décidé de réduire le conseil d’administration lui-même à huit membres en fusionnant les responsabilités de la recherche et du développement avec celles de la production, de la gestion de la chaîne d’approvisionnement et des achats.
En plus de développer son activité principale de fournisseur automobile, Schaeffler voit des opportunités de croissance prometteuses dans des domaines futurs, en particulier dans la robotique humanoïde et la défense. « Ici, nous pouvons nous appuyer sur l’expertise technologique acquise dans notre activité principale », déclare Jochen Schröder, membre du conseil chargé de la production.