Scania lance sa charge MCS pour son camion 40R
Chargement à très haute puissance pour Scania. Avec le système MCS (Megawatt Charging System) et son camion électrique, un Scania 40 R, dans les stations de Bolzano Sud et Varna. Plus précisément, l’essai a été mené dans deux infrastructures situées le long de l’axe du Brenner : la station située à l’échangeur de l’A22 à Bolzano Sud, gérée par Autostrada del Brennero, et la station de Varna, construite par Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) et gérée par kostner Service Stations. Un événement réel mais hautement symbolique qui ouvre la voie aux longs trajets des camions électriques.
400 km en 30 minutes seulement
Le temps de recharge est l’un des facteurs clés du succès des camions électriques, en particulier pour les longs trajets. La puissance de ce type d’station de recharge est remarquable : jusqu’à 400 km en 30 minutes. En tenant compte des pauses obligatoires et de cette capacité de recharge grâce à une infrastructure MCS dans les principaux nœuds autoroutiers, il est possible d’accélérer la transition énergétique des transports lourds, non seulement interrégionaux, mais aussi nationaux et internationaux.
Alpitronic porte la recharge ultrarapide à 1 mégawatt
Dans un communiqué, l’entreprise se félicite : « Scania est le premier constructeur de véhicules industriels à effectuer en Italie une recharge MCS (Megawatt Charging System) avec l’un de ses camions électriques ».
Simone Martinelli (E-mobility, Urban & Construction Sales Scania Italia) fournit plus de détails. «Le Megawatt Charging System est la norme développée pour permettre le chargement rapide des véhicules industriels électriques effectuant de longs trajets. Par rapport au CCS2, qui est aujourd’hui la norme la plus répandue pour le chargement des camions électriques, l’MCS a été conçu pour gérer des courants et des puissances plus élevés, avec une capacité potentielle allant jusqu’à 3 000 ampères. Le système actuel de Scania fonctionne avec des courants allant jusqu’à 1 000 ampères, ce qui permet de recharger 400 kilomètres d’autonomie en 30 minutes, soit la distance que l’on peut parcourir en 4,5 heures de conduite avant la pause obligatoire. Les missions électriques deviennent ainsi encore plus facilement compatibles avec les rythmes du transport professionnel.»
Puissance de chargement allant jusqu’à 750 kW, les deux stations MCS
La charge rapide permet aux chauffeurs d’utiliser plus efficacement les temps d’arrêt déjà prévus par leurs activités de conduite. Dans le cas du Scania 40 R utilisé pour le test, le système MCS offre une puissance de charge allant jusqu’à 750 kW.
Via a Milence, premier hub de charge pour camions en Italie
Examinons maintenant les deux stations impliquées dans l’étude Scania. La première est située sur l’autoroute du Brennero, à la station de Bolzano Sud dans le parking Firmian ; il s’agit de la première infrastructure publique italienne destinée aux camions électriques et équipée de la technologie MCS. À Varna, près de Bressanone, Kostner Service Stations a mis à disposition une station de charge afin de soutenir l’électrification progressive des transports le long de la route du Brennero.
«Le déploiement de ces deux stations confirme l’importance d’une approche systémique : l’électrification des transports lourds exige non seulement des véhicules performants, mais aussi capables de communiquer avec des systèmes complexes et constamment mis à jour au sein d’infrastructures adaptées.» Ce sont les mots de Fredrik Swartling (PDG de Scania Italia), suivis par ceux de Carlo Costa (Directeur technique général d’Autostrada del Brennero), qui, au-delà des stations MCS, espère «un réseau de distribution efficace pour l’hydrogène vert». Andreas Kostner (Président et PDG de kostner GROUP 1947) souligne que la station est «alimentée en énergie à 100 % issue de sources renouvelables, une partie étant produite par les installations photovoltaïques en propriété et l’autre fournie par KOSI, le fournisseur d’énergie propre du Groupe Kostner».
Le service Alpitronic, selon le PDG Philipp Senoner
«L’Italie fait partie des marchés les plus importants pour le transport lourd en Europe. En particulier dans le secteur de la logistique, chaque euro compte, et les prix élevés actuels du diesel exercent une pression supplémentaire sur ce secteur. Les camions électriques peuvent réduire considérablement les coûts d’exploitation. Cependant, pour que les e-truck soient compétitifs même sur les longs trajets, il est essentiel de disposer d’une station de recharge à haute puissance. Grâce à notre HYC1000 MCS Dispenser, nous permettons des temps de recharge allant jusqu’à 45 minutes, parfaitement compatibles avec les pauses obligatoires prévues par la réglementation en vigueur pour les conducteurs». Telle est la réflexion de Philipp Senoner (PDG d’Alpitronic).
Il est essentiel de réduire le coût du carburant, mais les camions électriques présentent un écart de coût important. Les données de 2026 indiquent une baisse des ventes de camions à batterie, et des associations sectorielles comme Anfia demandent une réponse du gouvernement concernant le fonds pluriannuel de 590 millions qui, grâce à des incitations, pourrait stimuler la demande de camions électriques.
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