SANY a livré 200 camions de manutention électriques et 600 chargeuses à roues électriques – le mois dernier
Tandis que les flottes nord-américaines continuent de se tourner vers des véhicules électriques, le reste du monde progresse rapidement dans ce domaine. Pour prouver ce fait, la marque chinoise d’équipements SANY a livré 200 camions-bennes électriques de forte capacité ainsi que plus de 600 chargeuses à roues électriques, en l’espace d’un seul mois. (!)
SANY a annoncé sur LinkedIn que la marque d’équipements lourds avait expédié 200 camions-bennes électriques et 403 chargeuses à roues électriques à des clients dans le monde entier – et ce chiffre ne comprend pas la gamme croissante de la société en matière de transpalettes électriques, de camions semi-électriques ou d’excavatrices électriques (parmi d’autres produits).
« Notre gamme de machines électriques continue de s’élargir, car de plus en plus de clients cherchent des moyens de réduire leurs émissions et d’opérer de manière plus durable », indique l’article de SANY sur LinkedIn. « Nous sommes fiers d’offrir une sélection croissante de machines de haute qualité, tant électriques que diesel, permettant à nos clients de trouver la machine idéale pour leurs besoins. »
Une preuve concrète
De nombreuses machines électriques de SANY sont équipées d’une batterie remplaçable de 550 kWh, ce qui permet aux équipes de construction et d’exploitation minière de poursuivre leurs travaux avec une efficacité supérieure à celle des moteurs diesel, tout en contribuant à stabiliser le réseau électrique dans la région où elles sont déployées – et il s’agit de plus en plus de régions !
SANY travaille également sur plusieurs produits autonomes : des camions de transport lourd électriques SKT145Ei entièrement dépourvus de cabine, présentés lors du Sommet mondial des principaux clients miniers de SANY à Xi’an, jusqu’aux 100 000 camions semi-électriques qu’elle prévoit de fabriquer en collaboration avec Pony.ai.
Tout cela signifie que l’Occident doit cesser de s’occuper de projets secondaires qui perdent du temps, comme l’hydrogène, et s’atteler sérieusement à électrifier ses flottes commerciales s’il veut rester compétitif sur le long terme.
Source | Images : SANY, via LinkedIn.