Les voitures électriques en Pologne sont en déclin : 4,8 % en août contre 5,1 % depuis janvier. L’Europe nous échappe [ACEA]

L’Association européenne des constructeurs d’automobiles (ACEA) a publié, après ses vacances d’août, les dernières statistiques concernant les ventes de voitures électriques en Pologne et en Europe. La Pologne se situe, comme d’habitude, à la dernière place, avec en plus une tendance à la baisse : au début de l’année, les véhicules électriques représentaient 5,1 % des ventes, tandis qu’en août ce chiffre n’était plus que de 4,8 %. Si les choses continuent ainsi, en décembre nous échangerons nos places avec la Croatie, qui occupe actuellement la dernière position du classement.

Les voitures électriques en Europe, une analyse

D’abord, le graphique depuis le début de l’année (illustration ci-dessous). La Pologne est LE SEUL pays en toute l’Europe à avoir enregistré une baisse d’une année sur l’autre pendant cette période. En Roumanie, il y a eu une augmentation de 50 pour cent, en Bulgarie de plus de 100 pour cent ; il est généralement difficile de trouver des pays qui n’aient pas connu une hausse à deux chiffres d’une année sur l’autre. En Pologne, en revanche, le carburant était probablement trop bon marché, puisque nous n’avons pas ressenti cette pression liée aux prix du carburant, semblable à celle exercée par la Russie et, de plus en plus souvent, par les États-Unis (source) :

Les résultats de l’Allemagne (515 545 unités) et de la France (322 099 unités) sont absolument extraordinaires, bien qu’il convienne de noter que dans ces deux pays les systèmes d’aides aux véhicules électriques ont été réactivés. Dans ce contexte, le Royaume-Uni se distingue fortement, dépassant même la France (355 748 unités) en l’absence d’aides et malgré des coûts de recharge relativement élevés. Le Danemark suit de près la Norvège en termes de part des véhicules électriques dans les ventes totales (80,6 % de janvier à fin août), et même en volume il dépasse la Norvège. Plusieurs pays se situent déjà autour de 50 %, tandis que l’Union européenne a réussi à atteindre 21,7 % depuis janvier.

En août, le résultat de l’Union était nettement meilleur, atteignant 27,7 pour cent. La Pologne, comme nous l’avons mentionné, est descendue à 4,8 pour cent, mais heureusement nous avons encore Chypre (4,6 %) et la Croatie (4,0 %). À l’autre extrémité de l’échelle se trouvent la Norvège, où les voitures électriques représentaient 98,7 pour cent, et le Danemark, où les BEV représentaient 85,9 pour cent du marché. Même la France s’est rapprochée de 40 pour cent, ce qui est un résultat remarquable pour un pays aussi diversifié sur le plan social et économique. En Allemagne, il en va de même : près d’un tiers des voitures neuves étaient des BEV, ce qui aurait même surpris Volkswagen, qui a dû modifier ses objectifs de production :

Note de la rédaction d’Elektrowozu : ces deux graphiques ci-dessus, ainsi que la « plus grande conférence de cette région d’Europe consacrée à l’électromobilité » qui a lieu actuellement, représentent comme un choc entre deux mondes. Quelque chose ne fonctionne pas du tout ici, mais ce serait probablement un sujet pour un article distinct.

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