Les voitures à essence représentent moins de 50 % des ventes. Mais 83 % des voitures neuves disposent encore d’un moteur à combustion interne.
Dans la première moitié de 2026, seuls les véhicules à essence représentaient 49 % des ventes mondiales de voitures neuves, selon les données de Mobility Global citées par Nikkei. Il s’agit du premier résultat de ce type dans l’histoire des mesures, bien qu’il ne signifie pas encore la domination des véhicules électriques. Ce sont principalement les hybrides qui ont pris le dessus sur le marché.
Dans la même année 2021, les voitures à essence représentaient 73 % du marché. De janvier à juin 2026, 20,25 millions d’unités ont été vendues, soit 10 % de moins qu’un an auparavant, et leur part a chuté de 52 % à 49 %. Selon l’Agence internationale de l’énergie, le marché automobile dans son ensemble a rétréci d’environ 5 % durant cette période, ce qui signifie que les véhicules à essence purs ont perdu du terrain deux fois plus rapidement que le marché lui-même.
Type de propulsion
Ventes dans la première moitié de 2026
Changement
Part de marché
Seulement à essence
20,25 millions
-10%
49%
Hybride
7,27 millions
+10%
18%
Électrique
6,87 millions
+12%
17%
Diesel, PHEV et autres
Aucune donnée
Aucune donnée
environ 16%
Ces 16 % proviennent de la différence entre les parts publiées et le marché total. Cela inclut les diesel, les hybrides rechargeables et les carburants moins populaires.
Les véhicules électriques progressent, mais pas partout
Mobility Global associe ce retrait plus rapide du carburant à l’essence à la hausse des prix du pétrole suite à l’éclatement du conflit au Moyen-Orient. La plus forte baisse des ventes de voitures à essence a été enregistrée en Chine, avec 26 %, suivie de l’Europe avec 13 %. Rien que en Chine, en août, les ventes de voitures à essence et d’hybrides classiques ont chuté de 40 % au total, tandis que les véhicules électriques ont légèrement augmenté.
Dans l’Union européenne, de janvier à août, 1 641 333 véhicules électriques et 1 634 733 voitures à essence ont été enregistrés. Selon les données de l’ACEA, le marché de l’essence a perdu 18,6 %.
Les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de 32 % au premier semestre de l’année, atteignant 1,81 million d’unités. En Asie du Sud-Est, la hausse a été de 81 %, pour atteindre 350 000 unités, tandis qu’en Océanie elle a dépassé les deux fois, atteignant 110 000 unités. La Chine reste responsable de la moitié des ventes mondiales de véhicules électriques, bien que le chiffre de 3,44 millions soit inférieur de 3 % par rapport à l’année précédente. En Amérique du Nord, la baisse a été de 15 %.
Yoshiaki Kawano de Mobility Global a déclaré au Nikkei que peu d’acheteurs de véhicules électriques reviennent ensuite aux voitures à essence ou hybrides. Il prévoit également une augmentation de la demande due aux « besoins réels des consommateurs, et non à des subventions », à mesure que les prix des véhicules électriques diminueront. Dans une enquête menée en juillet par CDK, 94 % des propriétaires de véhicules électriques ont affirmé ne pas revenir à une voiture thermique.
Cox Automotive prévoit environ 239 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis au troisième trimestre 2026. Cela représente environ 6 % du marché, soit une baisse de 45 % par rapport aux 437 000 unités vendues l’année précédente, lorsque les clients achetaient des voitures avant l’échéance de la déduction fédérale le 30 septembre. Ford a en outre indiqué une baisse de 80 % des ventes de véhicules électriques sur ce même trimestre.
Cependant, on n’a pas assisté à un retour aux voitures thermiques classiques. Au deuxième trimestre, la part des moteurs à essence et diesel est passée de 77,6 % à 76,8 %, tandis que celle des véhicules hybrides est montée de 13 % à un niveau record de 16,3 %. Les véhicules électriques purs ont vu leur part diminuer de 7,4 % à 5,8 %, et celle des véhicules hybrides rechargeables de 2 % à 1,1 %. La part totale des systèmes de propulsion électrifiés a augmenté de 22,4 % à 23,2 %. Le prix de l’essence s’élevait à environ 4,50 dollars le gallon, soit 41 % de plus qu’un an auparavant.
Le titre concernant la fin de la domination des voitures à essence est donc vrai, mais il nécessite une précision. 83 % des nouveaux véhicules disposent encore d’un moteur à combustion interne, car les hybrides consomment également du carburant. Ce n’est que avec des données complètes pour l’année 2026 que l’on saura si la part des voitures à essence pure restera en dessous de la moitié.
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