Sabotage contre BYD ? Ils bloquent un chargeur avec des chaînes et les réseaux pointent du doigt la concurrence

BYD constate que mettre en place un réseau de recharge ultra-rapide exige plus que simplement installer des équipements et les connecter au réseau électrique. Il faut également assurer la disponibilité des bornes et empêcher que leur mauvaise utilisation ne prive les conducteurs de services. Alors qu’en Europe nous subissons les effets du vol de câbles dans le but de récupérer quelques euros en cuivre, la situation est différente en Chine, où le problème prend une autre tournure, allant même jusqu’à des actes de sabotage de la part de la concurrence.

Dans les dernières images publiées sur les réseaux sociaux chinois, on voit un chargeur de la technologie Flash Charging dont les deux connecteurs sont reliés par une chaîne métallique. Cette situation empêche leur utilisation normale et a donné naissance à toutes sortes de théories sur l’identité de celui qui est responsable. Entre-temps, BYD a annoncé qu’elle renforcerait la gestion de ses stations afin de lutter contre l’occupation abusive des places et d’autres utilisations autres que la recharge.

Les photographies montrent comment la chaîne maintient les deux tuyaux ensemble. Lorsqu’on tente d’approcher l’un des connecteurs du port de charge, l’autre pourrait heurter la voiture, et la chaîne elle-même représente également un risque pour la carrosserie. C’est une façon simple mais efficace de rendre la station inutilisable.

Aucun signe clair ne montre non plus que le chargeur était fermé en raison d’une panne. Les deux connecteurs affichent une lumière verte, l’écran semble fonctionner et la zone n’est pas barrée. Cela ne permet pas d’affirmer que tout était en parfait état, mais les images ne présentent aucune explication évidente pour ce blocage.

Aucun responsable identifié et beaucoup de bruit sur les réseaux

Lors de la publication de ces informations, BYD n’avait pas fourni d’explication concernant cet incident précis, et personne n’avait revendiqué sa responsabilité. Certains utilisateurs chinois ont pointé du doigt des fabricants concurrents, mais il n’existe aucune preuve à l’appui de ces accusations. On ignore également qui a placé la chaîne et avec quelle intention, ce qui rendrait prématuré de parler de sabotage organisé.

Les réseaux sociaux chinois spéculent sur le fait qu’un petit opérateur de recharge, inquiet de l’expansion de BYD, pourrait être derrière cela. Il s’agit d’une hypothèse des utilisateurs, et non d’une conclusion avérée. La concurrence commerciale peut expliquer le contexte dans lequel ces soupçons émergent, mais elle ne permet pas d’attribuer des responsabilités.

L’arrivée de BYD exerce une pression supplémentaire sur ce marché, bien que l’utilisation de l’un de ses chargeurs ne signifie pas pour autant que n’importe quelle voiture se chargera plus rapidement. La vitesse de charge dépend toujours des capacités de chaque modèle. Une voiture ancienne ou dépourvue de la technologie nécessaire ne peut pas exploiter pleinement les capacités de l’équipement, même si son propriétaire peut être attiré par sa facilité d’utilisation ou par la possibilité de tester le nouveau réseau.

En dehors des problèmes liés aux chaînes, BYD doit également faire face à d’autres difficultés quotidiennes. Au début du mois, des images circulaient déjà montrant des enfants utilisant les tuyaux suspendus à ses chargeurs comme balançoires. Il s’agit de situations différentes, mais toutes deux soulignent la nécessité de veiller à ce que les installations soient toujours opérationnelles et en bon état lorsque un conducteur arrive.

Dans une publication de questions-réponses sur WeChat, la marque s’est engagée à améliorer la gestion des places afin d’empêcher que des voitures à combustion ou des véhicules non chargés n’occupent ces emplacements. Pour ceux qui ont besoin de se brancher, trouver un espace bloqué peut avoir le même effet qu’un chargeur défectueux : perdre du temps à chercher une autre solution.

Mais pourquoi attaquent-ils les stations BYD et pas celles d’autres réseaux ? En effet, pour l’instant, nous n’avons aucune preuve que les réseaux d’autres opérateurs aient connu des situations similaires. L’une des explications données par les utilisateurs en Chine est la question économique. BYD a mis en place un tarif assez agressif sur son marché, permettant aux conducteurs de toute marque de se recharger dans ces stations ultrarapides pour seulement 1 à 1,5 yuan par kWh (0,13 à 0,20 euro par kWh). Un coût très compétitif, même pour le marché chinois, surtout dans des stations dont la puissance dépasse 1 000 kW.