La Russie double les ventes de voitures électriques et hybrides car la essence commence à manquer.
08/09/2026 12:00
Mis à jour le
08/09/2026 12:00
La voiture électrique a récemment trouvé en Russie un argument de vente bien différent des habituels. Il ne concerne ni les émissions, ni les subventions publiques, ni l’économie de carburant par kilomètre. La pénurie d’essence pousse certains conducteurs vers les voitures électriques et les hybrides rechargeables, au point que leurs ventes ont plus que doublé pendant les mois d’été.
De juin à août, 26.543 voitures électriques et PHEV neuves ont été enregistrées, contre 12.187 unités durant la même période en 2025, selon les données d’Autostat. Cette croissance coïncide avec les problèmes rencontrés par le système de raffinage russe depuis que l’Ukraine a intensifié, à partir de juin, ses attaques contre les installations pétrolières.
A la fin du mois d’août, la production russe d’essence était tombée à environ 70 % des besoins du marché intérieur, provoquant une pénurie et de longues files d’attente dans certaines stations-service.
Lorsque la disponibilité de l’essence devient un critère d’achat
Cette situation illustre de manière inhabituelle comment la perception d’une technologie peut changer rapidement. Pendant des années, le véhicule électrique a été promu principalement pour trois raisons : réduire les émissions, consommer moins d’énergie et diminuer le coût d’utilisation. La Russie ajoute maintenant une raison encore plus fondamentale : pouvoir se déplacer même en cas de difficultés à obtenir du carburant liquide.
On note que certains automobilistes ont commencé à envisager les voitures électriques comme une alternative, tandis que d’autres choisissent même de modifier leurs véhicules pour utiliser du gaz naturel.
Cela ne signifie pas que la Russie soit soudainement devenue un grand marché pour les véhicules électriques. Le point de départ reste limité. L’an dernier, les voitures électriques et hybrides rechargeables n’ont représenté ensemble que 4,3 % des ventes de voitures particulières, et d’importants obstacles persistent tels qu’un réseau de recharge insuffisant, les vastes distances du pays et des conditions climatiques particulièrement difficiles.
Même les fabricants et importateurs ont été pris au dépourvu par l’augmentation de la demande et n’ont pas toujours disposé de véhicules en suffisance. Une grande partie des modèles électrifiés vendus là-bas provient également de Chine.
L’électricité peut venir de nombreux endroits ; l’essence, non
Le cas russe offre également une perspective intéressante pour l’Europe. Une voiture à essence a besoin d’un produit très spécifique, qui doit être extrait, transporté, raffiné et distribué physiquement jusqu’à une station-service. Une voiture électrique dépend également d’une infrastructure énergétique, mais l’électricité peut être produite à l’aide d’une combinaison bien plus variée de sources : solaire, éolienne, hydroélectrique, nucléaire, gaz ou charbon, en fonction du système de chaque pays.
Cela ne rend pas le véhicule électrique insensible à une crise énergétique, mais cela modifie le type de dépendance. La Russie montre de manière assez extrême quelque chose qui reste généralement en arrière-plan dans le débat sur l’électrification. La voiture électrique sert non seulement à consommer moins de pétrole ; elle permet également de continuer à se déplacer lorsque le problème est précisément que le pétrole raffiné n’arrive pas normalement aux pompes.