Le fourgon commercial « Boring » de Rivian se transforme en arme secrète.
Le R2 de Rivian est généralement considéré comme le levier qui lui permettra d’atteindre la rentabilité à long terme. Mais un véhicule électrique moins prestigieux joue un rôle essentiel.
Cette année, Rivian a constaté une demande accrue de la part d’Amazon pour son fourgon commercial EDV, a déclaré le PDG RJ Scaringe lors d’une conférence sur les résultats financiers cette semaine.
Les revenus de cette startup spécialisée dans les véhicules électriques provenant d’Amazon ont presque triplé cette année.
Le R2 est clairement l’attraction principale de Rivian. Conçu dès le départ pour être moins cher que sa gamme phare R1 de véhicules électriques robustes, ce crossover dont le prix est de 45 000 dollars (à terme) représente la première véritable tentative de Rivian de concurrencer le Tesla Model Y, et constitue un véritable espoir pour son effort visant à devenir rentable. Ce pari porte ses fruits : jeudi, cette startup californienne a annoncé que le R2 était son véhicule le plus vendu au troisième trimestre, seulement quelques mois après son lancement en juin.
Mais il existe un autre véhicule, moins spectaculaire, au sein du catalogue de Rivian qui s’impose progressivement comme une source de revenus importante : la modeste camionnette commerciale EDV. Vous avez probablement déjà vu ce véhicule aux yeux proéminents effectuer silencieusement des livraisons pour Amazon dans votre quartier. Préparez-vous à en voir beaucoup plus.
« Cette année, nous avons constaté une augmentation significative de la demande de la part d’Amazon », a déclaré RJ Scaringe, fondateur et PDG de Rivian, lors d’une conférence sur les résultats financiers cette semaine. Selon lui, ce géant de la logistique, qui a été l’un des premiers investisseurs de Rivian, achète de plus en plus de camionnettes en raison de leurs coûts d’exploitation plus faibles. Cela n’est pas difficile à croire, étant donné le moindre coût de maintenance des véhicules électriques en général et les prix exorbitants du diesel de nos jours.
Rivian affirme constater une demande croissante de la part d’Amazon pour son fourgon de livraison commercial EDV.
« Cela crée de véritables avantages en termes de coûts structurels qui incitent Amazon à continuer à acheter davantage de véhicules », a déclaré Scaringe.
Bien que Rivian ne détaille pas les volumes de livraison par modèle, ses résultats financiers montrent une forte expansion de son activité de fourgons. Rien que au troisième trimestre, Amazon a payé Rivian 596 millions de dollars, soit plus que ce qu’il avait payé au cours des trois premiers trimestres de l’année dernière réunis. Jusqu’à présent cette année, Rivian a enregistré 1,6 milliard de dollars de revenus provenant d’Amazon — principalement liés aux ventes d’EDV —, ce qui représente une augmentation de près de trois fois par rapport à l’année précédente.
Il fait également face à un champ concurrentiel en réduction, d’autres acteurs dans le secteur des véhicules électriques de catégorie moyenne ayant du mal à se faire une place ou à abandonner. Ford n’a vendu que moins de 700 camionnettes E-Transit cette année, ce qui représente une baisse de 85 % par rapport à la même période en 2025, et l’entreprise a annulé le développement d’un modèle de nouvelle génération. General Motors a complètement abandonné ses camionnettes de livraison électriques BrightDrop à la fin de l’année dernière.
Les dirigeants de Rivian ont refusé de commenter les rumeurs concernant un accord avec Walmart, mais RJ Scaringe a indiqué que l’entreprise est en négociations avec d’autres clients de véhicules électriques de livraison.
Ce sont vraiment Rivian et d’autres startups de véhicules électriques qui impulsent l’électrification des véhicules commerciaux en Amérique, affirme Ray Minjares, responsable du programme de véhicules lourds au sein du Conseil international des transports propres. Rivian mène la course dans le secteur des véhicules électriques de catégorie moyenne, explique-t-il, tandis que le Semi de Tesla fait des vagues dans le transport routier de longue distance. Harbinger Motors, une autre startup américaine, vient de conclure un accord pour fournir 2 000 camions électriques à FedEx.
« Les dynamiques qui se dessinent actuellement sur le marché américain sont essentiellement guidées par les fabricants de véhicules électriques uniquement », déclare-t-il.
Rivian intensifie ses efforts. L’an dernier, elle a ouvert les commandes de flotte aux entreprises autres qu’Amazon, le prix de départ étant de 79 900 dollars pour le modèle le plus petit. Cette semaine, elle a annoncé avoir commencé à livrer deux nouvelles versions de l’EDV à Amazon, conçues pour desservir des routes plus rurales : l’une est équipée d’une propulsion intégrale, tandis que l’autre dispose d’une batterie plus grande et d’une autonomie supérieure de 30 %.
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Une autre grande collaboration pourrait voir le jour ; une photo d’un EDV sur un camion de transport arborant les couleurs de Walmart est devenue virale cette semaine. Rivian a évité de commenter directement cette photo lorsque des analystes l’ont interrogée lors de l’appel sur les résultats financiers de cette semaine, mais Scaringe a indiqué que l’entreprise discutait avec d’autres clients potentiels pour l’EDV.
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« Nous constatons que d’autres opérateurs commerciaux, désireux d’améliorer l’efficacité de leurs activités, commencent à s’intéresser aux systèmes informatiques », a-t-il déclaré. « Et nous sommes également enthousiastes à l’idée de compter parmi ces futurs clients potentiels pour ce programme. »
Contacter l’auteur : Tim.Levin@InsideEVs.com
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