Le fourgon Amazon de Rivian dispose d’un rayon d’action accru et de la traction intégrale pour couvrir davantage de routes.

Rivian a élargi les options de motorisation pour son fourgon électrique de livraison.

La startup a ajouté une batterie de plus grande capacité ainsi qu’une version à deux moteurs à sa gamme.

Ces améliorations s’appliquent tant au EDV de marque Amazon qu’au RCV à usage général.

Le seul modèle commercial de Rivian est depuis longtemps le fourgon électrique le plus vendu aux États-Unis, en grande partie grâce aux 100 000 commandes reçues d’Amazon. Et maintenant, ce véhicule électrique si apprécié est encore plus attrayant, grâce à deux importantes mises à jour déjà disponibles.

Le fourgon commercial Rivian (RCV), également connu sous le nom de fourgon de livraison électrique (EDV), peut être équipé d’une batterie de plus grande capacité qui augmente l’autonomie d’environ 30 % par rapport aux modèles à autonomie standard. De plus, une option à deux moteurs, ajoutant un moteur électrique sur l’essieu arrière, a été intégrée à la gamme, améliorant ainsi les performances et la praticité sur des routes accidentées.

Photo de : Rivian

« En plus de la version standard du pack informatique déjà disponible, dès le début d’octobre nous avons commencé à livrer de nouvelles versions conçues spécifiquement pour étendre la couverture des itinéraires aux réseaux plus ruraux, y compris une configuration 4x4 ainsi qu’un pack batterie plus grand offrant une augmentation de 30 % de l’autonomie », a déclaré Rivian dans son rapport de résultats du troisième trimestre.

D’après les documents déposés auprès de l’EPA par cette entreprise californienne, le grand pack batterie dispose d’une capacité énergétique utilisable de 129 kilowattheures, contre 90 kWh pour le pack standard, et n’est disponible que sur les versions à empattement long de la camionnette. L’option 4x4, également réservée à la version à châssis 700, combine deux moteurs Enduro pour une puissance totale de 710 chevaux (530 kilowatts).

Versions du groupe motopropulseur du fourgon commercial Rivian

Photo : Rivian

La batterie de grande capacité utilise des cellules au phosphate de fer et de lithium (LFP), tout comme le modèle standard. En termes d’autonomie, ce pack de plus grande capacité permet à peu près 220 miles d’autonomie au modèle EDV 700 à propulsion avant, selon les documents de certification de l’EPA, ce qui représente une augmentation de 37 % par rapport à la version à autonomie standard. Par ailleurs, l’EDV 700 équipé de la batterie de grande capacité et de la propulsion intégrale devrait offrir une autonomie d’environ 200 miles avec une charge complète. Rivian n’a pas encore divulgué les chiffres définitifs d’autonomie pour les nouvelles configurations de groupe motopropulseur.

Les spécifications indiquent que la batterie de 129 kWh pèse environ 1 000 livres de plus que la batterie de portée standard, tandis que le moteur électrique monté à l’arrière ajoute encore 450 livres. Par conséquent, le fourgon Rivian à empattement long entièrement chargé a un poids à vide de 8 677 livres et un poids maximal autorisé (GVWR) de 10 000 livres. En revanche, le modèle de base à empattement court, équipé de la batterie Standard et de propulsion avant, pèse environ 7 000 livres et a un GVWR de 9 500 livres.

Qu’en pensez-vous ?

Tous les fourgons Rivian sortent d’usine avec des roues de 19 pouces et un port de charge CCS1 capable d’accepter jusqu’à 100 kW d’un chargeur rapide en courant continu. Pour la charge en courant alternatif, la puissance de charge peut atteindre jusqu’à 11 kW avec un chargeur de niveau 2 de 240 volts et 48 ampères. Rivian a indiqué qu’il fournirait des adaptateurs de charge NACS en option, permettant au fourgon d’utiliser des chargeurs rapides NACS.

D’après les données de Cox Automotive, Rivian a vendu 15 685 véhicules électriques utilitaires et RCV de janvier à septembre, ce qui en fait le fourgon commercial électrique le plus vendu aux États-Unis avec un écart considérable.

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