Rivian occupe désormais la deuxième place parmi les marques de véhicules électriques aux États-Unis, après avoir été 10e, alors que les grands constructeurs s’éloignent progressivement de ce secteur.

Rivian est désormais la deuxième marque de voitures électriques aux États-Unis, contre la 10e place l’année dernière, prenant la place de Chevrolet alors que presque tous les autres constructeurs tentent de ralentir la transition inévitable vers les voitures électriques.

Ces derniers mois, le marché américain des voitures électriques a été… volatil, pour le dire doucement.

Le troisième trimestre 2025 a connu une forte hausse des ventes, suite aux efforts des républicains américains visant à augmenter le prix des véhicules électriques de 7 500 dollars.

Ainsi, en regardant vers cette année, il était inévitable de constater une forte baisse des ventes au troisième trimestre, puisque des records avaient été établis au précédent trimestre.

En effet, avec la publication des chiffres de ventes, la plupart des marques ont enregistré une baisse. Cela est prévisible après l’expiration des incitations – bien que les ventes de véhicules électriques se soient progressivement redressées au cours des mois suivants.

Une partie de cette reprise est due à de nombreux conflits stupides liés au pétrole dans le monde entier, qui ont fait monter les prix du pétrole à des niveaux records (renforcés par des décisions politiques délibérées visant à les faire encore augmenter). À mesure que les prix du pétrole montent, l’argument déjà évident en faveur des transports électriques devient d’autant plus clair.

Cela a entraîné une forte hausse des ventes de véhicules électriques dans le reste du monde. Malheureusement, l’accès des Américains à des véhicules électriques abordables a été restreint en raison de tarifs stupides et d’autres barrières visant à pousser les Américains à dépenser davantage et à polluer encore plus.

Les ventes de véhicules électriques auraient pu être plus élevées aux États-Unis, mais selon une étude de l’UC Davis, le fait qu’elles restent en baisse par rapport aux niveaux précédents n’est pas dû à la demande des consommateurs, mais au refus quasi universel des constructeurs automobiles de produire des véhicules électriques.

Néanmoins, il existe quelques exceptions, avec Rivian en tête.

D’après le nouveau rapport sur les ventes du troisième trimestre publié par Cox Automotive, presque toutes les marques ont enregistré une baisse des ventes de véhicules électriques au troisième trimestre, à l’exception de Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru et Rivian.

Ces marques disposent toutes de nouveaux modèles qui ont contribué à relancer leurs ventes : Toyota avec son bZ amélioré et le nouveau C-HR, Lexus avec son nouveau ES, Subaru avec les Trailseeker et Uncharted, Mercedes avec le CLA, et surtout Rivian avec son R2.

Pendant ce temps, de nombreuses marques dont les ventes diminuent ont supprimé certains modèles (même ceux qui étaient auparavant leurs best-sellers). Il n’est pas surprenant que, lorsque les Américains ne peuvent pas acheter de voiture, ils ne l’achètent pas.

Le nouveau R2 de Rivian est une voiture cruciale pour l’entreprise : il s’agit d’une version plus abordable et plus petite de son R1S. Ses ventes ont seulement commencé il y a quelques mois, et Rivian espère augmenter sa production en ciblant le même marché que celui occupé par le Tesla Model Y.

Le Model Y reste le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis, mais ses ventes ont également diminué d’année en année. Tesla n’a pas vraiment réduit sa production de véhicules électriques ; plutôt, son PDG dépense aujourd’hui plus d’argent pour nuire à ces véhicules que n’importe qui d’autre sur Terre. Malgré une baisse de près de 20 % des ventes d’année en année, Tesla reste en tête par rapport aux autres constructeurs.

Auparavant, la deuxième place était occupée par Chevy, qui en était fier. Ce dernier propose plusieurs modèles électriques performants, dont le Chevy Bolt récemment amélioré et abordable (qui sera néanmoins supprimé l’année prochaine). (GM reste tout de même en deuxième position si l’on prend en compte l’ensemble de ses marques, mais si la croissance de Rivian se poursuit, cela pourrait changer.)

L’an dernier, Rivian se classait bien en 10e position. Mais grâce à une augmentation de ses ventes et au recul des autres concurrents, l’entreprise a maintenant gravi les échelons pour se hisser en deuxième position au troisième trimestre, en vendant plus de véhicules électriques que quiconque à l’exception de Tesla.

Et ce n’est que le début des ventes du R2. Rivian n’a enregistré que 3 456 unités du R2 au troisième trimestre, un chiffre inférieur à celui des R1S vendus. Étant donné le prix de vente bien plus bas du R2, une fois que l’entreprise aura accéléré son rythme et commencé à proposer des modèles de gamme inférieure autour de 50 000 dollars, les volumes devraient être bien plus élevés que ceux du R1S coûtant environ 80 000 dollars – tout comme c’était le cas pour le Model X et le Model Y.

Et étant donnée l’orientation que prend actuellement la société, vers une meilleure prise de conscience de la nécessité de se passer de sources d’énergie peu fiables, polluantes et étrangères pour opter pour des sources domestiques plus propres et durables, Rivian se positionne bien, tandis que le reste de l’industrie automobile semble prêt à tout abandonner et à livrer cette industrie à la Chine sur un plateau d’argent.