Le camion électrique Rivian atteint désormais 200 miles d’autonomie réelle et est équipé de la traction intégrale.

Rivian a commencé à livrer la première véritable mise à jour technique de son camion électrique depuis le lancement de sa production en 2021. Cette nouveauté concerne une batterie LFP plus volumineuse, qui permet d’obtenir 30 % de plus d’autonomie, ainsi qu’une nouvelle version à double moteur avec traction intégrale.

Le constructeur américain l’a confirmé lors de la présentation trimestrielle destinée aux investisseurs pour le troisième trimestre 2026, précisant que les livraisons des nouvelles versions avaient débuté aux premiers jours d’octobre. Il s’agit de la première mise à jour significative pour un camion qui restait depuis des années à une autonomie déclarée d’environ 160 miles (257 km).

Une batterie de 129 kWh et la traction intégrale

Rivian avait déjà évoqué les travaux liés à cette mise à jour dans sa lettre aux actionnaires du quatrième trimestre 2025, où il parlait de manière générale d’une batterie plus grande ainsi que d’une propulsion intégrale « en développement » afin d’élargir la portée des itinéraires au sein du réseau d’Amazon. Aujourd’hui, cette promesse se concrétise sous forme de produit livrable.

Le Rivian EDV est désormais disponible

Photo de : Rivian

Selon Rivian, les nouvelles variantes visent à étendre la couverture aux réseaux plus ruraux, grâce à une combinaison de traction intégrale et d’un pack batterie accru qui offre « une augmentation de 30 % de l’autonomie ». Les documents d’homologation EPA (l’agence américaine de l’environnement) pour le nouveau EDV 700 de 2027, publiés le 17 septembre 2026, indiquent une capacité utile de 129 kWh : soit environ 29 % de plus par rapport aux 100 kWh LFP du véhicule actuel, un chiffre cohérent avec celui communiqué par l’entreprise.

Le EDV Rivian est désormais disponible

Photo de : Rivian

La mise à jour concerne uniquement l’EDV 700, le modèle le plus grand disposant d’un espace de chargement de 652 pieds cubes (environ 18,5 mètres cubes). Son modèle plus petit, l’EDV 500, conserve le même pack de batteries ainsi que seulement une propulsion avant.

Quel est l’impact sur l’autonomie réelle ?

Les tests EPA fournissent des valeurs de laboratoire peu objectives, toujours supérieures à celles en conditions réelles, car ils ne tiennent pas compte des conditions de conduite quotidiennes. L’EDV 700 actuel à propulsion avant atteint une autonomie de 261,7 miles (421 km), contre 355,5 miles (572 km, +36%) pour la nouvelle version à propulsion avant, et 322,25 miles (519 km, +23%) pour la version à traction intégrale.

En appliquant les 30 % indiqués par Rivian pour les 160 miles (257 km) actuels, la nouvelle version à traction avant devrait atteindre environ 208 miles (335 km) en conditions réelles. En utilisant plutôt l’augmentation percentuelle la plus faible enregistrée lors des tests de l’EPA pour la version AWD, l’estimation tombe à environ 195-200 miles (315-320 km).

Le Rivian EDV est désormais disponible

Photo de : Rivian

La traction intégrale coûte donc environ un tiers de l’amélioration de l’autonomie, un compromis raisonnable pour un fourgon de travail. Les routes rurales impliquent des distances plus longues entre chaque arrêt, ainsi que des chemins de terre, de la boue et de la neige : des conditions dans lesquelles un fourgon à traction avant chargé de colis a plus de mal à avancer.

Rivian cherche des clients en dehors d’Amazon

Cette étape intervient à un moment opportun sur le plan commercial. En effet, l’activité de Rivian dans le secteur des fourgons dépend encore presque entièrement d’Amazon, bien que la période d’exclusivité soit terminée à la fin de 2023.

Un fourgon Rivian avec l’identité visuelle Walmart+ a été aperçu sur une remorque à Indiana, bien que aucune des deux entreprises n’ait confirmé l’existence d’un accord.

Fourgon électrique de livraison Amazon Rivian EDV sur la route

Pendant ce temps, la concurrence s’est réduite : General Motors a arrêté la production des camionnettes BrightDrop en Ontario et Canoo a fait faillite, laissant le Ford E-Transit comme principale alternative électrique de grande taille aux États-Unis. Ceux qui étudient le reste de la gamme Rivian peuvent également lire combien de kilomètres parcourt réellement sur autoroute le SUV électrique Rivian R2, ou découvrir pourquoi la production du R2 est déjà passée à une deuxième série de fabrication.

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