Rivian continue d’accélérer avec le R2 malgré un ralentissement de la croissance du marché des véhicules électriques.

Rivian a publié ce matin les chiffres de production et de livraison du troisième trimestre ; avec le R2, l’entreprise reste sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs annuels malgré certaines contraintes dans le secteur des véhicules électriques aux États-Unis.

La production et les livraisons de Rivian en 2026 ont progressé de manière constante au fil de l’année, notamment grâce à l’augmentation de la production du R2 :

T1 2026 : 10 236 véhicules produits et 10 365 livrés.

T2 2026 : 12 613 véhicules produits et 12 194 livrés, dépassant les attentes initiales pour ce trimestre. Le R2 contribue à cette accélération.

T3 2026 : 19 751 véhicules produits et 19 248 livrés.

Si l’on considère ces chiffres isolément, ils sont impressionnants :

58 % : Augmentation trimestrielle des livraisons de véhicules entre le deuxième et le troisième trimestre, probablement grâce au lancement du R2.

41 807 : Nombre total de véhicules livrés au cours des trois premiers trimestres de 2026.

65 000 – 70 000 : Fourchette de prévisions de livraisons pour l’ensemble de l’année confirmée, nécessitant environ 23 000 à 28 000 livraisons au quatrième trimestre pour atteindre les objectifs. Cela semble probable étant donné le lancement du Rivian R2 et la mise sur le marché de la version Premium à « la fin de 2026 ».

Évidemment, le R2 à moindre coût est probablement responsable en grande partie, voire entièrement, de cette croissance, même si Rivian ne vend que la version Performance plus chère jusqu’à la fin de l’année. La société a annoncé cette semaine que son ensemble Lidar ne parviendrait pas aux clients avant 2027, un report par rapport à l’objectif initial de fin 2026.

À plus grande échelle : La transition vers les véhicules électriques aux États-Unis fait face à une réalité plus stricte en 2026.

Cette année, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules légers aux États-Unis est restée autour de 6 %–7 %, contre un pic dépassant 10 % en 2025.

La suppression des crédits d’achat fédéraux à la fin de 2025, associée à des taux d’intérêt élevés, a entraîné une baisse des taux de croissance globaux des véhicules électriques et a poussé plusieurs constructeurs traditionnels à reporter leurs objectifs ambitieux d’électrification.

Les prix de l’électricité ont augmenté en raison de l’infrastructure liée à l’intelligence artificielle et d’autres facteurs, mais la guerre en Iran a encore davantage fait monter les prix du carburant.

Rivian publiera ses résultats financiers complets pour le troisième trimestre 2026 après la clôture du marché le 29 octobre 2026, suivis d’une diffusion en ligne destinée aux investisseurs et d’une séance de questions-réponses à 17 h, heure de l’Est. Nous couvrirons cet événement en direct.

Point de vue d’Electrek :

La capacité de Rivian à presque doubler son volume de livraisons trimestrielles depuis le premier trimestre montre une amélioration de l’efficacité de sa fabrication dans son usine de Normal, dans l’Illinois, ainsi qu’une demande croissante pour ses véhicules phares R1, ses fourgons de livraison commerciaux et, plus important encore, le tout nouveau R2 Performance.

Bien que le prix de vente moyen global du R2 soit inférieur à celui des véhicules R1 phares, la version Performance, qui est désormais vendue exclusivement, devrait néanmoins présenter un prix de vente proche de celui du R1.

D’après mon expérience personnelle, j’ai envie d’acheter la version Performance, surtout après l’avoir testée cet été, même si je m’étais promis d’attendre les mises à jour liées au système Lidar et aux fonctionnalités V2X.