Économisez 850 euros par an en passant à une voiture électrique.
Économisez 850 euros par an en passant d’une voiture à essence à une voiture électrique. Les calculs ont été effectués par Motus-e. Le nombre de points de recharge a dépassé les 88 000.
Économisez 850 euros (et encore plus si vous rechargez uniquement chez vous)
Motus-e s’est inspiré d’un automobiliste qui effectue 80 % de ses recharges à la maison et 20 % dans des bornes publiques. Pour parcourir 100 km, une voiture électrique lui coûte en moyenne environ 5,50 euros, contre 11,60 euros pour une voiture à essence équivalente et 11,50 euros pour une diesel. Tout cela sans prendre en compte les abonnements, les forfaits ni les offres des opérateurs de recharge. L’avantage augmente encore si l’on se contente de recharger à la maison, avec en moyenne environ 4,5 euros par 100 km : soit une économie d’environ 60 % par rapport à l’essence. Et si l’on ne dispose pas de place de parking pour recharger chez soi ou au travail ? L’avantage économique par rapport à l’essence et au diesel diminue, mais reste significatif, avec des dépenses moyennes de 9,4 euros par 100 km (–19 % par rapport à l’essence, –18 % par rapport au diesel). Pour ceux qui parcourent 12 000 km par an, l’économie par rapport à une voiture à essence peut dépasser 85 %.
0 euro.À proximité : « Ce n’est plus seulement un choix de durabilité… »
Le rapport qualité-prix s’améliore encore si l’on prend en compte le véritable coût total d’un véhicule, le soi-disant coût total de possession. Il s’agit du TCO, qui additionne au prix d’achat de la voiture tous les coûts de gestion : carburant, entretien, assurance et taxe, en déduisant la valeur de revente finale. Chez les citycar, l’analyse du TCO montre une économie par rapport à l’essence d’environ 3 300 euros sur une période de 6 ans, même avec un coût d’achat plus élevé, en supposant une distance annuelle de 12 000 km et un rechargement à 80 % à domicile. Le rapport qualité-prix peut même augmenter dans les segments supérieurs, grâce notamment à des coûts d’entretien nettement plus bas pour les véhicules électriques. « Les chiffres prouvent que la mobilité électrique n’est pas seulement un choix en faveur de la durabilité environnementale, mais aussi une opportunité concrète d’économie pour les familles et les entreprises », note le président de Motus-.
Et, Fabio Pressi.
Pendant ce temps, le réseau de recharge continue de se développer, devenant de plus en plus étendu. Au 30 septembre, on comptait 88.368 points de recharge publics installés dans la péninsule, soit une augmentation de 18.096 unités en 12 mois. Près de 30 % de ceux installés au cours de l’année dernière sont de type rapide ou ultrarapide. Le pourcentage de points de recharge déjà installés mais en attente de connexion par les fournisseurs locaux est de 12,3 %, en baisse par rapport à la moyenne de 14,9 % en 2025. Sur les autoroutes, on en compte 1.569, dont 85 % sont de type rapide à courant continu et 57 % dépassent 150 kW de puissance. Plus de la moitié des stations-service situées sur les autoroutes disposent de bornes de recharge. Parmi les régions, la Lombardie reste en tête avec 18.866 points de recharge publics, suivie du Piémont (9.557), du Vénétie (8.646), du Latium (8.161) et de l’Émilie-Romagne (6.951). Au niveau des provinces, Milan est en tête avec 7.710 points, suivi de Rome (6.243), Turin (4.688) et Naples (3).
.550) et Brescia (2.588).Article précédent
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