Rio de Janeiro achète 175 bus électriques
Rio de Janeiro investit, en conversion, environ 98 millions de dollars américains dans 175 bus électriques et un nouveau centre de charge. Ces véhicules devraient entrer en service sur les lignes urbaines à partir de la seconde moitié de 2027 et électrifier complètement le réseau de bus au terminal Gentileza.
Le bus électrique Volkswagen VWCO est déjà produit et livré au Brésil.
Image : Roberto Marinho
D’après les médias, la métropole brésilienne de Rio de Janeiro a annoncé un projet d’un montant de 509 millions de réaux, ce qui équivaut à environ 86 millions d’euros. Ces fonds serviront à financer 175 bus électriques ainsi que l’infrastructure de charge correspondante. On ignore encore quel sera le fabricant de ces bus électriques, car l’appel d’offres est encore en cours.
D’après un rapport médiatique brésilien, six modèles de bus ont été testés au préalable : l’OE-12 de SNH/Ankai, l’Azure A13BR de TEVX/Higer, l’E-Millennium d’Eletra en collaboration avec Mercedes-Benz/Caio, l’eO500U de Mercedes-Benz/Caio, le D9W de BYD/Caio Induscar et l’Attivi Integral de Marcopolo. Cependant, l’appel d’offres reste ouvert à d’autres fabricants également.
Une part importante du financement provient de la banque de développement brésilienne BNDES. Celle-ci met à disposition, via son fonds climatique « Fundo Clima », 329 millions de réaux, soit environ 63,5 millions de dollars. Un montant supplémentaire de 141,2 millions de réaux doit être investi par le concessionnaire, tandis que la ville contribue avec 38,8 millions de réaux. Les fonds de la BNDES sont expressément destinés à l’acquisition des bus électriques.
D’après la municipalité, il s’agit de la première partenariat public-privé au Brésil axé spécifiquement sur les bus électriques. Le contrat dure 16 ans : un an pour la mise en œuvre, puis 15 ans pour l’exploitation. Le partenaire privé doit acquérir une partie des véhicules, installer l’infrastructure de charge et construire le nouveau dépôt. L’exploitation et la maintenance des installations font également partie de ses responsabilités.
Tous les 175 bus électriques devraient être stationnés dans un nouveau dépôt public situé dans le quartier de Maré. Ce site couvre une superficie d’environ 41 000 mètres carrés, dont environ 23 000 mètres carrés sont destinés à l’exploitation des bus électriques. Il est prévu des espaces de stationnement et d’entretien, des zones administratives et de stockage, ainsi que l’infrastructure de charge nécessaire.
Rio construit un nouveau dépôt de charge à Maré
Les véhicules devraient être chargés principalement la nuit dans le dépôt. Les premiers bus électriques devraient être intégrés au réseau de transport municipal Sistema RIO à partir de la seconde moitié de 2027. Selon la municipalité, ces 175 véhicules permettront d’électrifier l’ensemble de la flotte de bus utilisée depuis le terminal Gentileza.
Le projet porte le nom d’« Elétrico Carioca ». Parallèlement à l’électrification, Rio souhaite recourir davantage à des biocarburants moins émetteurs pour les autres bus. La ville vise en même temps un objectif d’électrification plus ambitieux : d’ici 2030, les véhicules sans émissions devraient représenter 20 % de la flotte de bus municipaux, ce qui correspondrait à environ 1 000 bus.
Ce développement coïncide avec une croissance du marché des bus électriques au Brésil. Selon les données d’E-Bus Radar, 2 216 bus électriques sont actuellement en service dans le pays. Cela représente environ 21 % des 10 628 bus électriques totaux en Amérique latine.
Parallèlement, la production locale connaît également une croissance. Volkswagen Truck & Bus a commencé à la fin de 2025 à livrer son bus électrique e-Volksbus, développé au Brésil. La première livraison comprend 100 véhicules, dont 50 ont d’abord été destinés à l’opérateur Transppass à São Paulo. Ce modèle est fabriqué à Resende, dans l’État de Rio de Janeiro. BYD envisage également d’élargir sa production de bus au Brésil.
D’après la municipalité, ces 175 bus électriques pourraient éviter environ 199 400 tonnes d’équivalents de CO2 au cours de la durée du contrat de 16 ans. De plus, la commune s’attend à une réduction des émissions locales de polluants et de bruit.