La moto électrique rétro de RGNT, atteignant 85 mph, vient d’être transformée en modèle scrambler.

Le fabricant suédois de motos électriques RGNT a élargi sa gamme en ajoutant une nouvelle version scrambler de sa moto électrique inspirée du style rétro, apportant un peu plus d’aspect tout-terrain sans trop modifier la conception de base.

Le nouveau RGNT Street Scrambler rejoint le modèle existant Street Classic, que nous couvrons depuis sa première présentation il y a plus de six ans. Les deux modèles disposent essentiellement du même système de propulsion électrique et des mêmes options de batterie, mais le nouveau modèle Scrambler intègre plusieurs modifications destinées aux pilotes qui souhaitent parfois quitter la route goudronnée.

Les différences les plus évidentes concernent la roue avant de 18 pouces du Scrambler, contre 17 pouces sur le Classic, ainsi que des pneus tout-terrain plus épais de 18 x 2,5 pouces à l’avant. À l’arrière, on retrouve toujours un pneu épais de 17 x 3 pouces. Le Scrambler dispose également d’un guidon surélevé et plus large, tandis que la hauteur de selle augmente de 20 mm. La garde au sol passe de 230 mm à 260 mm, et la hauteur du siège augmente de 810 mm à 830 mm.

Ces modifications ne sont pas exactement celles d’un rallye du Dakar, mais elles devraient améliorer considérablement les performances de la moto sur des routes gravillonnées et des sentiers légers, tout en conservant les proportions typiques des motos qui font la réputation des modèles RGNT.

Au niveau des caractéristiques techniques, tout reste familier. Les deux versions utilisent le moteur de roue arrière à entraînement direct de RGNT, d’une puissance de 46 kW, capable selon le fabricant de générer un couple maximal de 540 Nm. La vitesse maximale est de 135 km/h (84 mph), tandis que le temps nécessaire pour atteindre 100 km/h est de 3,9 secondes.

La batterie standard de 8,3 kWh offre une autonomie de 139 km (86 miles), tandis qu’un pack optionnel de 10,1 kWh permet d’augmenter cette autonomie à 170 km (106 miles). Malgré son apparence plutôt accessible, la batterie est fixe et non amovible.

La charge s’effectue via un connecteur de type 2 couramment utilisé en Europe ; le chargeur embarqué standard de 1,8 kW permet une charge complète en 4 heures et 35 minutes.

RGNT poursuit depuis plusieurs années cette combinaison de design de motos vintage et de technologie moderne de transmission électrique. Fondée en Suède, l’entreprise assemble ses motos à Göteborg, en privilégiant une approche artisanale et de petite série plutôt que de tenter de concurrencer les fabricants de motos grand public en termes de volume. Au début de cette année, l’entreprise a annoncé qu’il y avait plus de 600 motos sur les routes européennes.

Cette approche artisanale n’est pas bon marché, mais les motos ne sont pas non plus extrêmement chères. La Street Classic commence à 8 995 €, tandis que la nouvelle Street Scrambler débute à 9 495 €. Les acheteurs peuvent réserver un modèle avec un acompte de 100 €, et parmi les options figurent une batterie plus grande, un chargeur plus rapide, des poignées chauffantes, un porte-bagages, un pare-brise et un système de sacs latéraux.

Pour 500 € de plus que le modèle Classic, la Scrambler semble être un moyen intéressant d’acquérir des capacités pour les routes de terre sans perdre son style rétro élégant, qui est sans doute le plus grand atout de la RGNT.

Ces motos ne sont actuellement disponibles qu’en Europe, mais RGNT a annoncé qu’elle prévoit d’entrer sur le marché américain en 2027, avec des prix commençant à 9 995 $ US, ce qui signifie que des RGNT Street Scramblers pourraient bientôt circuler dans les rues américaines.