Révision de l’ETS : la Commission européenne souhaite une taxation équitable de l’électricité et un système V2G universel pour les véhicules électriques à partir de 2030.

Le Système européen d’échange de droits d’émission (EU ETS, ETS) fait actuellement l’objet d’une révision. La Commission européenne propose de le renouveler afin d’accroître notre indépendance par rapport aux combustibles fossiles. Les fonds doivent être réinvestis à 50 % dans la décarbonation des industries émettrices. On parle beaucoup du Plan d’action pour l’électrification, de l’extension et de la modernisation des réseaux électriques, ainsi que du suivi des émissions liées au transport aérien et maritime, mais il existe aussi des éléments intéressants concernant le transport routier.

Nouvel ETS, Plan d’action pour l’électrification

Table des matières

Nouvel ETS, Plan d’action pour l’électrification

L’électricité ne doit pas être taxée plus lourdement que le gaz

V2G fonctionnel et universel

Dans le rapport, des statistiques intéressantes sont présentées : bien que nous produisions déjà 70 % de notre électricité nous-mêmes à partir de sources propres, la demande en électricité reste stable à 23 %. Le reste de l’énergie provient de combustibles fossiles. C’est pourquoi une électrification plus poussée de l’industrie, des bâtiments et du transport est nécessaire. Le plan est ambitieux : passer de 23 % à 46 % d’électricité d’ici 2040, ce qui permettrait aux pays de l’Union d’économiser environ 260 milliards d’euros par an.

Pour comparaison : l’ensemble du système ETS a généré 270 milliards d’euros de revenus depuis 2005.

L’électricité ne doit pas être taxée plus que le gaz

La Commission européenne est consciente que le passage aux véhicules électriques peut nous permettre d’économiser 78 % de l’énergie consommée [par rapport aux véhicules à combustion interne]. Mais elle sait aussi que l’électricité peut être chère. Il est donc nécessaire de généraliser les compteurs intelligents et de s’assurer que les gouvernements ne taxent pas l’électricité plus cher que le gaz. Pour nous : de bonnes nouvelles, personne ne va nous imposer subitement une taxe supplémentaire sur l’énergie consommée par la borne de charge dans le garage.

V2G universel et fonctionnel

Le secteur des transports est le plus grand consommateur de pétrole dans l’Union européenne et dépend à plus de 90 % de carburants fossiles, c’est pourquoi son électrification doit être traitée en priorité. Les véhicules électriques eux-mêmes, ainsi que leurs batteries capables de servir de stockages d’énergie temporaires, jouent un rôle clé. Par conséquent, la législation doit viser l’instauration, dès 2030, de systèmes de flux d’énergie bidirectionnel (V2G) obligatoires et juridiquement exigés, compatibles entre eux.

L’organisation Transport & Environment ajoute que ces systèmes doivent fonctionner de telle manière qu’il ne soit pas nécessaire d’acheter une station de charge supplémentaire « compatible avec la voiture ».

Flux d’énergie bidirectionnel. Schéma (c) Renault

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