Revoy collecte 27 millions de dollars pour ses plateformes électriques rechargeables pour camions.

La startup américaine Revoy a obtenu 27 millions de dollars pour développer la production de son chariot électrique amovible destiné aux camions. Ce système ajoute un groupe motopropulseur électrique à des camions diesel existants sans remplacer le véhicule. Les opérations commerciales devraient commencer plus tard cette année.

L’unité de propulsion électrique amovible se place entre le tracteur et la remorque d’un camion, permettant aux véhicules diesel existants de fonctionner avec une assistance électrique sans avoir besoin d’un remplacement complet par un véhicule entièrement électrique.

D’après l’entreprise, cet appareil permet de faire avancer un camion de 36,3 tonnes sur plus de 200 miles (322 kilomètres) avec une charge complète, tout en réduisant les émissions de carbone de jusqu’à 85 %. L’entreprise envisage finalement d’établir un réseau de stations d’échange où les conducteurs pourront remplacer leurs appareils déchargés par des unités complètement chargées, plutôt que d’attendre une charge conventionnelle.

Cet appareil surveille les actions du conducteur et complète le moteur diesel par un couple électrique lors de l’accélération. Lors du freinage, le moteur électrique passe en mode régénératif et recharge la batterie.

« Notre technologie vous permet de concurrencer les camions diesel en termes de coût, ce qui n’est pas encore le cas pour les autres camions électriques aux États-Unis », a déclaré Peter Reinhardt, PDG de Revoy.

Il a ajouté que le modèle économique de l’entreprise permet aux flottes d’électrifier leurs véhicules existants sans avoir à investir dans de nouveaux camions. Cela vise l’un des plus grands obstacles à l’électrification des véhicules lourds en Amérique du Nord : le prix élevé des camions électriques à batterie et le cycle de remplacement lent de ces véhicules. Au lieu d’exiger des exploitants de flottes qu’ils achètent de nouveaux véhicules, Revoy possède les chariots électriques tandis que les clients continuent d’utiliser leurs tracteurs diesel existants.

Cette série de financement a été menée par Standard Capital, avec la participation de XYZ Venture Capital, Doerr Capital, Time Ventures, Paul Graham, Y Combinator, Leap Ventures et d’autres investisseurs. Y compris les rounds de financement précédents, l’entreprise a maintenant levé un total de 41 millions de dollars.

L’entreprise prévoit de lancer sa première opération commerciale plus tard cette année sur une route de transport de 200 miles près de Portland, en Oregon, en utilisant quatre chariots électriques assemblés à partir de composants chinois. Les nouveaux financements permettront également le développement d’une version de deuxième génération dotée d’une batterie plus petite et moins coûteuse, tout en conservant la même autonomie.