Renault augmente ses investissements de 10 milliards d’euros. Le leasing social français dynamise le marché des véhicules électriques.

En bref :

L’électromobilité n’est plus réservée uniquement aux riches

Sur les rives de la Seine, on enregistre un taux record de voitures électriques immatriculées, un programme public de location sociale est en place et de plus en plus de modèles abordables voient le jour

Renault souhaite profiter de cette tendance positive et annonce plus de 10 milliards d’euros d’investissements en France, selon François Provost, le dirigeant du groupe

L’objectif ? Plus de modèles électriques abordables

Aujourd’hui, la France subventionne l’achat de véhicules électriques à 6,5 milliers d’euros, et dans certains cas, ce soutien peut atteindre 9 milliers d’euros.

Renault – des voitures électriques pour « les gens ordinaires »

Renault compte investir plus de 10 milliards d’euros en France au cours des cinq prochaines années. Ces fonds seront principalement destinés au développement de voitures électriques ainsi que de modèles plus abordables. Cette annonce a été faite par le président du groupe, François Provost, dans une interview avec la radio France Inter – il s’agit de la poursuite d’une stratégie en cours depuis plusieurs années. De plus, comme l’a rappelé le dirigeant de Renault, rien que au cours du dernier quinquennat, l’entreprise a investi 13 milliards d’euros en France pour réaménager ses installations industrielles en vue de la production de véhicules électriques.

« Au cours des cinq dernières années, nous avons investi 13 milliards d’euros en France afin de transformer complètement notre base industrielle et de nous engager dans l’électromobilité. Au cours des cinq années à venir, si les conditions sociales et politiques le permettent, nous investirons à nouveau plus de 10 milliards d’euros pour continuer à développer les voitures électriques et rendre les automobiles plus abordables », a déclaré Provost, cité par Reuters.

Le deuxième élément de cette déclaration est particulièrement important. Renault ne parle plus uniquement d’électrification, mais de plus en plus d’accessibilité prix. Cela montre que les constructeurs voient aujourd’hui le plus grand potentiel de croissance non pas dans les SUV coûteux, mais dans les véhicules plus petits des segments A et B.

Part de marché record des véhicules électriques en France

La décision de Renault n’est pas fortuite. Selon des données citées par Reuters, les voitures électriques ont représenté en septembre 42 % de toutes les nouvelles immatriculations en France, un record. Il s’agit du taux le plus élevé depuis le début de la transformation du marché. Selon l’agence, cette hausse est notamment motivée par les prix élevés des carburants. Cependant, les mesures administratives ainsi que l’apparition d’un nombre croissant de modèles abordables jouent également un rôle important.

Provost souligne que la révolution électrique a déjà un impact sur la production nationale. « La réalité est que nous produisons aujourd’hui en France plus de voitures qu’auparavant. En 2025, nous avons produit 500 000 voitures en France. En 2026, nous produirons au moins 25 % de plus grâce à la popularité croissante des voitures électriques », a déclaré le dirigeant de Renault.

C’est un argument important dans le débat sur les coûts de la transition énergétique, car dans le cas de Renault, l’électromobilité ne signifie pas une réduction de la production, mais plutôt son augmentation.

Le leasing social change les règles du jeu

L’un des éléments les plus intéressants de la politique de transport française reste ce qu’on appelle le leasing social. Ce programme a été mis en place pour les ménages à faible revenu et une nouvelle édition vient de voir le jour. Selon le service public français Service Public, à partir du 16 juillet 2026, il sera à nouveau possible de bénéficier de ce programme qui permet de louer une voiture électrique sous forme de leasing à long terme, sans avoir besoin de l’acheter par la suite.

Ce programme s’adresse aux personnes répondant à certains critères de revenus et utilisant la voiture pour se rendre quotidiennement au travail ou à leurs activités professionnelles. Le contrat doit durer au moins trois ans.

Cependant, c’est surtout l’aspect économique qui est convaincant. Dans le cadre de cette édition, la mensualité du leasing doit être inférieure à 200 euros par mois, pour une distance parcourue d’au moins 15 000 km par an. L’État subventionne l’achat du véhicule d’un montant allant jusqu’à 6 500 euros, et dans certains cas, ce soutien peut même atteindre 9 000 euros.

C’est précisément de tels instruments, c’est-à-dire financiers, qui font en sorte que l’électromobilité cesse d’être une solution réservée principalement aux conducteurs les plus riches.

L’importance de ce programme est également confirmée par des analystes du marché. Marie-Laure Nivot, citée par le Global Banking & Finance Review et travaillant pour AAA DATA, a estimé que le leasing social « crée un environnement qui accélère la transformation » vers l’électromobilité.

Les petits véhicules font avancer le marché

L’histoire du marché français montre que la transformation électrique gagne en vitesse lorsque les constructeurs baissent les prix à un niveau acceptable pour le conducteur moyen. Ce n’est pas un hasard si Renault annonce en même temps des investissements dans l’électromobilité et des « véhicules plus abordables ». Ces deux objectifs sont aujourd’hui indissociablement liés.

Il y a encore quelques années, le développement du marché des véhicules électriques reposait principalement sur des modèles plus grands et plus chers. Aujourd’hui, les véhicules urbains de taille plus réduite jouent un rôle de plus en plus important. Ce sont eux qui répondent le mieux aux besoins des utilisateurs bénéficiant de programmes de soutien tels que le leasing social. Un prix d’achat plus bas entraîne des mensualités de location plus faibles, permettant ainsi d’inclure un groupe plus large de clients dans ces programmes.

D’autant plus que les données citées par Global Banking & Finance Review (GBRF) montrent l’ampleur de ce phénomène. Au cours des douze mois jusqu’en juillet 2026, les voitures électriques représentaient 29 % des nouvelles immatriculations en France, tandis que leur part a atteint un niveau record de 35 % rien qu’en juillet, contre 17 % l’année précédente.

Dans le rapport GBRF, il est indiqué que le programme de location sociale a été un facteur clé de cette hausse.

Oskar Włostowski