Renault « ne dirait pas non » à un Espace électrique
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Le dirigeant de Renault au Royaume-Uni affirme que la marque serait ouverte à réinventer ce véhicule utilitaire emblématique en un modèle électrique utilisant une plateforme de nouvelle génération
GE
George East
6 août 2026 · 4 min de lecture
Pendant que Renault continue de s’imposer sur le marché européen des véhicules électriques, son directeur général pour le Royaume-Uni, Adam Wood, explique à EV Powered pourquoi un Espace entièrement électrique pourrait constituer l’étape suivante dans sa stratégie d’électrification.
Ces dernières années, le monospace électrique est devenu une tendance naissante dans le secteur des véhicules électriques. Porté par des modèles basés sur des vans tels que le Citroën E-Berlingo, ce segment s’est élargi pour inclure le Volkswagen ID Buzz, le Ford E-Tourneo et le Kia PV5, avec l’arrivée prévue d’ici la fin de 2026 du Hyundai Staria.
L’Espace, revu sous forme de véhicule électrique, semble donc logique pour l’ère électrique prospère de Renault. Écoutez-nous jusqu’au bout. Arrivé en 1984, le premier MPV de Renault est devenu un succès auprès du public britannique et européen.
Avec un prix raisonnable, ce véhicule familial conçu par Matra permettait d’accueillir une famille et tous ses biens dans le confort typique des voitures françaises. Son design original lui conférait également un bel aspect. Mais au début des années 2010, les SUV étaient devenus le style de véhicule à la mode, et l’Espace – tout comme les MPV en général – était considéré comme un modèle démodé du passé.
Bien que l’Espace ait été retiré de la vente au Royaume-Uni en 2012, il reste en vente sur le continent, mais il n’a plus la même popularité qu’avant.
Lorsque l’Espace a quitté nos côtes après près de 30 ans, Renault avait également perdu en influence en tant que marque. Pourtant, tout a changé avec le plan d’électrification « Renaulution » annoncé en 2021 par l’ancien PDG Luca de Meo.
Le Renault 5, premier véhicule né de la stratégie audacieuse de De Meo en faveur des véhicules électriques, a connu un succès retentissant, remportant de nombreux prix en Europe depuis son lancement en 2025. Récemment, en juillet de cette année, le « R5 » a été désigné comme le véhicule électrique le plus vendu au Royaume-Uni. Le mois dernier, l’entreprise française a également été désignée comme le principal fabricant de véhicules électriques vendus en France, grâce au R5, à son cousin SUV Renault 4, ainsi qu’aux impressionnants modèles électriques Megane et Scenic.
Malgré ses nombreuses réalisations dans le domaine des véhicules électriques, Renault pourrait facilement imiter Tesla et ne rien faire de concret avec sa gamme, se contenter de ses succès passés, et se laisser dépasser par ses concurrents.
Pourtant, Renault n’est pas la marque d’Elon. Au contraire, elle envisage de lancer 12 nouveaux véhicules d’ici 2030, en mettant l’accent sur l’électrification.
Le pilier de ce plan est la mise en place de sa plateforme RGEV Medium 2.0, que Wood décrit à EV Powered comme « un véritable changement de paradigme en termes de capacités électriques ».
« Il s’agit d’une architecture de 800 volts », explique le directeur général de Renault UK. « Ainsi, nous parlons d’une autonomie allant jusqu’à environ 800 kilomètres (500 miles), avec en plus l’introduction de la technologie de prolongement d’autonomie (REX), qui nous permet d’atteindre environ 1 400 km (870 miles). »
« Avec cette nouvelle génération de plateforme, l’anxiété liée à l’autonomie appartient au passé – il s’agit d’une technologie capable de recharger la batterie de 10 % à 80 % en seulement 10 minutes, ce qui est vraiment excitant. Quant aux modèles spécifiques qui feront partie de cette plateforme, il est un peu tôt pour en parler. »
Comme on pouvait s’y attendre, Wood refuse de s’engager dans des discussions sur les plans d’un futur Espace électrique. Il confirme cependant que la réinvention du premier monospace grand public en Europe est une idée envisagée par les dirigeants de Renault.
Cependant, un retour de ce véhicule emblématique serait assorti d’une condition spécifique : Renault ne recourra pas simplement à un nom bien connu de son catalogue pour le mettre sur le prochain véhicule électrique qu’elle lancera – ce qui est tout le contraire de l’approche de Ford pour le nouveau Capri.
« Nous ne dirions certainement pas non [à un Espace réhabilité], mais lorsque nous redonnons vie à des noms emblématiques du passé, cela doit avoir une pertinence moderne – ce n’est pas simplement une stratégie systématique faite pour le plaisir », insiste Wood. « Notre objectif est de fournir aux gens des véhicules électriques accessibles, agréables à utiliser, pratiques et omniprésents, ce qui correspond à un véritable besoin d’aujourd’hui. »
Bien qu’un retour de l’Espace en version électrique reste pour l’instant pure spéculation, les premiers signaux émis par Renault sont positifs, et si quelqu’un peut réussir dans le domaine des MPV électriques, c’est certainement Renault.