Le Renault Trafic E-Tech arrive avec un prix de 38 000 livres sterling et un logiciel intelligent.

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Le concurrent français du E-Transit Custom promet des mises à jour à vie, une architecture 800V et une autonomie d’environ 300 miles

MA

Matt Allan

5 novembre 2026, 10:25 GMT · 3 min de lecture

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Renault a lancé son tout nouveau fourgon 100 % électrique Trafic au Royaume-Uni, avec des prix commençant à 38 000 £, TVA incluse.

Les précommandes de ce nouveau concurrent du Ford E-Transit Custom sont ouvertes dès maintenant, avec des livraisons prévues au deuxième trimestre 2027.

Le nouveau Renault Trafic E-Tech est disponible avec deux longueurs de portée, deux niveaux de finition ainsi que des versions cabine simple ou cabine équipée. Il propose également deux options de batteries offrant une autonomie allant jusqu’à 292 miles.

Les modèles de niveau entrée disposent d’une batterie de 60 kWh pour un usage « urbain ». Renault n’a pas encore confirmé l’autonomie WLTP de cette batterie, mais a indiqué que l’unité plus grande de 81 kWh permettrait une autonomie allant jusqu’à 292 miles par charge. Selon Renault, une pompe à chaleur, un design aérodynamique et des systèmes de gestion énergétique efficaces contribuent à un consumo d’énergie de 3,6 m/kWh – soit près de 30 % de plus qu’ chez les concurrents les plus proches.

Basé sur une architecture de 800 V, le nouveau Trafic offre un chargement DC ultra-rapide allant jusqu’à 190 kW pour la batterie plus grande, tandis que la batterie plus petite est limitée à 160 kW. Les deux batteries peuvent être rechargées de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes, réduisant ainsi les temps d’arrêt pour les entreprises qui dépendent de leurs fourgons.

Toutes les versions du Renault Trafic sont équipées d’un moteur de 215 ch/262 lb ft, qui, selon Renault, fournit toute la puissance nécessaire pour tirer des charges lourdes.

Lors de son lancement, le Trafic E-Tech est disponible en deux longueurs de carrosserie – 4,87 m et 5,27 m – offrant un espace de chargement allant de 5,1 m³ à 5,8 m³. La charge utile maximale est de 1,3 tonne, et le Trafic peut également tirer jusqu’à 2 tonnes.

Il dispose d’une seule hauteur de carrosserie, de 1,89 m, ce qui lui permet d’accéder à de nombreux endroits à accès restreint en hauteur, inaccessibles aux fourgons plus grands. Il présente également un rayon de braquage de seulement 10,3 mètres – identique à celui du Renault Clio – ce qui facilite les manœuvres même dans des environnements urbains exigués.

Toutes les versions du Trafic E-Tech sont éligibles à l’aide financière de 5 000 £ pour les fourgons électriques. Avec l’impôt sur la valeur ajoutée inclus, le prix de vente commence à 41 715 £ pour le modèle urbain L1H1 en finition Advance, et monte à 53 715 £ pour le modèle à long rayon d’action L2H1 en finition Extra.

Les deux finitions sont équipées de jantes en acier de 16 pouces et de phares LED à réglage automatique, ainsi que d’un système d’ouverture et de démarrage sans clé, d’un contrôle de vitesse adaptatif et d’une caméra de recul complétée par des capteurs de stationnement avant et arrière.

Au niveau de l’habitacle, toutes les versions disposent d’un écran tactile de 12,3 pouces prenant en charge le miroir sans fil pour Apple et Android, d’un tableau de bord numérique de 10 pouces, d’une climatisation manuelle, de rangements sous les sièges ainsi que de nombreux espaces de rangement ouverts ou fermés. L’espace de chargement est pourvu d’équipements permettant de connecter le véhicule au chargement, d’une seule porte latérale coulissante, de deux portes arrière, d’éclairage LED et de panneaux de protection au sol et sur les côtés.

La version Extra intègre une peinture métallique, une climatisation automatique, une chargeur sans fil pour téléphone et un système de navigation satellite embarqué. Elle ajoute également un soutien lombaire pour le siège conducteur, une configuration de cabine destinée à un « bureau mobile » ainsi que des airbags latéraux. Un paroi de séparation permettant le transport de charges, des points de fixation supplémentaires et des prises 230 V dans la cabine et la zone de chargement complètent cette mise à niveau des équipements.

Le Trafic est le premier véhicule entièrement défini par logiciel de Renault, et la marque française affirme que cela lui permettra d’évoluer tout au long de sa durée de vie grâce à des mises à jour sans fil, de nouvelles fonctionnalités et des applications personnalisables.

Renault indique que le système d’exploitation affiché sur l’écran du Trafic permet aux entreprises d’intégrer leurs propres applications directement dans les systèmes du véhicule. Cela peut aller des entreprises de livraison affichant des horaires, des itinéraires et des détails des missions sur le tableau de bord jusqu’à la gestion embarquée pour les camions frigorifiques.