Le Renault Scenic a été mis à jour. Autonomie de 640 kilomètres, charge plus rapide et une nouvelle batterie moins chère

En bref :

Renault met à jour le Scenic électrique

Avec sa nouvelle batterie NMC de 89 kWh, la version LR doit pouvoir parcourir environ 640 kilomètres

Puissance de charge en DC ? 150 kW et 28 minutes pour atteindre 80 % de charge

À l’automne 2026, un Scenic équipé d’une batterie LFP de 67 kWh sera ajouté à la gamme

Dans ce modèle, les systèmes d’assistance ont également été améliorés

Le Scenic modernisé n’a pas encore de prix affiché dans le configurateur polonais

Renault Scenic avec des modifications techniques

Le Renault Scenic E-Tech electric n’a pas bénéficié d’un lifting classique avec un nouveau pare-chocs avant ou un intérieur profondément redessiné. Renault s’est concentrée sur les modifications qui ont une importance plus grande lors de l’utilisation d’un véhicule électrique : les batteries, la vitesse de charge et l’électronique.

Le point le plus important est la nouvelle version Long Range. La batterie actuelle de 87 kWh est remplacée par une batterie NMC de 89 kWh. L’autonomie passe à 642 km selon le WLTP, et la charge de 15 % à 80 % ne prend plus que 28 minutes. La puissance maximale en courant continu reste à 150 kW. Renault indique que le temps de charge rapide a été réduit de 25 %. Le moteur développe toujours 220 chevaux.

Le Scenic moins cher disposera d’une batterie LFP

Une deuxième version de la batterie fait également son apparition. À l’automne 2026, le Scenic équipé d’une batterie LFP de 67 kWh sera ajouté à la gamme. L’autonomie atteindra 467 km selon le cycle WLTP. Curieusement, malgré une batterie plus petite, la voiture pourra se recharger avec une puissance maximale plus élevée – jusqu’à 165 kW. La recharge de 15 % à 80 % ne prendra que 24 minutes.

Renault utilise ici une conception cell-to-pack, dans laquelle les cellules sont placées directement dans le pack sans division traditionnelle en modules. La batterie est composée de 232 cellules de type pouch, et le fabricant indique un taux d’utilisation de l’espace de 53 %. Une solution similaire a déjà été adoptée dans le Megane E-Tech electric mis à jour.

D’un point de vue commercial, la version LFP est importante car elle permet de réduire considérablement le prix d’entrée. En France, son coût devrait être de 31 750 euros, soit environ 137 000 zł selon le taux de change actuel. Cependant, il faut être prudent avec une telle comparaison, car le prix français prend en compte un système de subvention local dont la valeur maximale dans le calcul de Renault est de 8240 euros. La version de 89 kWh y coûte quant à elle entre 38 750 euros, soit environ 167 000 zł, selon les mêmes principes.

En Pologne, le vieux tarif reste en vigueur pour l’instant

Sur le site polonais de Renault, la version modernisée du Scenic n’est pas encore disponible dans le configurateur. La version Long Range actuellement proposée coûte à partir de 209 900 zł, dispose d’une batterie de 87 kWh, de 218 chevaux et d’une autonomie déclarée de 622 km selon le WLTP. L’Esprit Alpine coûte à partir de 219 900 zł, tandis que l’Iconic coûte 229 900 zł. Nous attendons de savoir quel sera le prix de la version à 89 kWh, ainsi que si la variante moins chère au LFP réduira véritablement significativement le prix d’entrée.

Gemini intégré à la voiture

Les changements ne se limitent pas à la batterie. Le système openR link avec les services Google intègre Gemini, c’est-à-dire un assistant utilisant l’intelligence artificielle. Le conducteur pourra alors donner des commandes vocales plus naturelles et complexes, au lieu de ne pas utiliser que Google Assistant.

Renault ajoute également 2 GB de données mobiles par mois pendant trois ans ainsi qu’un chargeur à induction Qi2. Google Maps permettra de filtrer plus précisément les chargeurs, notamment en fonction du fournisseur, de la puissance ou du mode de paiement.

Les systèmes d’assistance ont également été améliorés.

La voiture peut suivre simultanément plusieurs véhicules devant elle, et l’Emergency Stop Assist arrêtera le véhicule si le conducteur cesse de réagir. La caméra qui surveille le conducteur sert non seulement à détecter la fatigue et la distraction, mais aussi à reconnaître l’utilisateur et à charger ses paramètres. Le Scenic reste ainsi une voiture familiale relativement compacte. Il mesure 4,47 m de long et pèse moins de 1900 kg.

Renault avec une large gamme de véhicules électriques

Aujourd’hui, le Scenic est le plus grand des véhicules électriques traditionnels de Renault, mais l’offre de la marque s’est rapidement élargie.

Le Renault 5 coûte en Pologne à partir de 121 500 zł, tandis que le Renault 4 de plus grande taille commence à 130 500 zł. Le Megane E-Tech electric est proposé à partir de 179 900 zł, et le Scenic actuellement à 209 900 zł. La gamme électrique comprend également les modèles utilitaires Kangoo et Grand Kangoo, ainsi que le nouveau Twingo E-Tech electric offrant une autonomie de 263 km. Renault présente également le modèle sportif et niche 5 Turbo 3E. Ainsi, les Français disposent de véhicules électriques allant du petit véhicule urbain au Scenic familial, sans oublier la gamme utilitaire.

La concurrence ne reste pas en place

Le problème pour le Scenic réside dans le fait que c’est précisément sur ce segment du marché que les choix sont aujourd’hui exceptionnellement nombreux. Le Ford Explorer offre une autonomie allant jusqu’à 602 km selon le WLTP et est proposé à partir de 166 490 zł. Le Škoda Enyaq coûte à partir de 189 900 zł, tandis que le Volkswagen ID.4 est actuellement proposé à un prix spécial de 127 990 zł et peut atteindre une autonomie de 569 km.

S’y ajoutent le Hyundai Ioniq 5, avec une autonomie de 570 km et un prix à partir de 148 900 zł, ainsi que le Peugeot E-3008, dont la version Long Range atteint 698 km selon le WLTP.

Dans ce contexte, l’augmentation de l’autonomie du Scenic de 622 à 642 km ne change pas pour autant l’équilibre des forces sur le marché. La nouvelle version de 67 kWh pourrait s’avérer plus importante. Si elle permet également de réduire significativement le prix en Pologne, Renault pourra concurrencer non seulement grâce à l’autonomie élevée de sa version la plus puissante, mais aussi grâce à une version beaucoup plus abordable pour les clients qui n’ont pas besoin d’une batterie aussi grande.

Piotr Sobczyk