Le Renault Megane et le Scenic à partir de 2028 avec propulsion arrière et une autonomie allant jusqu’à 750 km ?
Ce n’est que cet automne que le Renault Megane électrique a bénéficié d’un restylage qui lui a surtout apporté une nouvelle batterie LFP, permettant ainsi d’augmenter l’autonomie selon la norme WLTP à 494 km. Cela reste cependant une valeur loin d’être excellente, car le VW ID.3 Neo atteint jusqu’à 631 km. Mais pour l’année 2028, une nouvelle version du Megane est prévue, qui devrait offrir une autonomie allant jusqu’à 750 km d’affilée.
Alors que le Megane électrique actuel est basé sur la plateforme RGEV Medium (anciennement AmpR Medium), la version prévue s’appuiera sur RGEV Medium 2.0. Cette plateforme a été présentée en mars 2026. Elle doit permettre la création de modèles allant du segment B+ au segment D, de la berline au SUV, et offrir 800 volts. La batterie disposera d’une architecture cell-to-body ; les autonomies prévues devraient atteindre 750 km. Un nouveau moteur de 202 kW semble également faire partie de cette plateforme.
Renault Megane Electric mis à jour (2026)
Photos fournies par : Renault
Renault Scenic Electric (2027)
Photos fournies par : Renault
Selon le site britannique Auto Express, cette plateforme devrait servir de base non seulement au Megane électrique, mais aussi au Scenic Electric apparenté, ainsi qu’aux nouvelles versions électriques du Rafale et de l’Espace. Jusqu’à présent, seule la confirmation officielle que le Scenic et le Rafale seront basés sur cette nouvelle plateforme a été donnée. Le premier véhicule devrait arriver sur le marché en 2028. Selon le rapport, cette plateforme convient aux véhicules dont la longueur se situe entre 4,30 et 4,80 mètres.
Cela signifie que le Megane électrique devra augmenter légèrement de taille, car il mesure actuellement exactement 4,20 mètres. Le Scenic actuel, avec ses 4,47 mètres, convient déjà à cette plateforme. Mais des modèles plus grands comme le Rafale et l’Espace, dont la longueur est d’environ 4,70 mètres chacun, devraient également être basés sur cette plateforme. La distance entre les essieux devrait passer à 2,85 mètres.
Renault Megane 2027
Renault Scenic 2027
Renault Rafale
Renault Espace
Longueur actuelle
4.200 mm
4.470 mm
4.710 mm
4.746 mm
Empattement actuel
2.685 mm
2.785 mm
2.738 mm
2.738 mm
La propulsion s’effectue soit de manière entièrement électrique, soit avec un système de range-extender ; les versions BEV offriraient, comme mentionné, une autonomie allant jusqu’à 750 km. Ce qui est nouveau, c’est que ces modèles passeront d’une propulsion avant à une propulsion arrière. De plus, il devrait y avoir des versions à traction intégrale.
RGEV Medium 2.0 prend en charge à la fois la propulsion arrière et la propulsion avant. Cette image de mars 2026 montre apparemment une propulsion électrique arrière
Image de : Renault
Il semblerait que le nouveau moteur de 202 kW, présenté par Renault au printemps, soit utilisé pour l’alimentation. Selon Auto Express, une version à propulsion arrière devrait offrir 275 chevaux fiscaux (équivalant à 205 kW, soit environ 202 kW) et un couple de 350 Nm. Jusqu’à présent, le Megane et le Scenic ne disposent que d’un moteur de 160 kW. Le chef ingénieur de Renault, Philippe Brunet, a déclaré à Auto Express que la propulsion arrière permettrait de meilleures performances de conduite ainsi qu’une configuration électrique moins complexe.
Pour des raisons de coût, la batterie devrait rester inférieure à 90 kWh et utiliser une chimie LFP. Elle sera intégrée à la carrosserie en tant que composant structurel. L’article ne précise pas si le nouveau Megane électrique disposera également de 800 volts.
Le nouveau Megane devrait s’inspirer visuellement du nouveau Clio, mais conserver des phares en forme de fente. Ses formes sont principalement orientées vers l’aérodynamique afin d’atteindre une autonomie d’environ 750 km. Cela lui permettrait non seulement de dépasser l’ID.3 Neo, mais aussi de rivaliser avec le Nissan Leaf (jusqu’à 624 km), ainsi que d’atteindre le niveau de la Classe C électrique de Mercedes (C 400 4Matic : 753 km) et du Tesla Model 3 (Premium Long Range RWD : 750 km).
Galerie d’images : Renault E-Space Concept (2026)
Selon Laurens van den Acker, chef designer chez Renault, le langage formel du véhicule doit être tout aussi moderne que celui du E-Space Concept. Cette étude basée sur l’Espace a été présentée au salon de l’automobile de Paris, mais n’a pas été présentée comme une indication d’un modèle de série. À l’intérieur, on devrait trouver un écran situé près du pare-brise et s’étendant sur toute la largeur du cockpit – à l’image du E-Space Concept. Un deuxième écran tactile est également prévu pour la commande.
Volant et un écran s’étendant sur toute la largeur du cockpit : l’intérieur du E-Space Concept
Photo : Renault
Tout comme sur la nouvelle plateforme Stellantis STLA One, le RGEV Medium 2.0 permettra également l’utilisation de systèmes de direction par fil. Selon Brunet, cette technologie est de toute façon indispensable pour la conduite autonome.
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En résumé
Après le micro-voiture Twingo ainsi que les petites voitures R4 et R5, Renault semble désormais vouloir se concentrer sur des modèles plus grands. Les modèles compacts Megane et Scenic devraient passer à la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0 à partir de 2028, ce qui permettra un empattement plus grand, des batteries plus volumineuses et des moteurs plus puissants – le nouveau moteur de 202 kW utilisant la technologie éprouvée EESM étant censé alimenter l’arrière du véhicule. Cette même architecture servirait apparemment de base à des modèles électriques de catégorie intermédiaire tels qu’un électrique Rafale et un électrique Espace.
La plateforme permet également 800 volts ; il reste à savoir si certains des quatre modèles bénéficieront de cette tension. Jusqu’à présent, cette technologie est déjà largement répandue dans la classe moyenne, tandis qu’elle reste une exception dans la classe compacte – des exemples sont le BYD Atto 3 Evo ainsi que les modèles Mercedes CLA, GLA et GLB.
La couverture de notre article montre le nouveau Renault Clio.