La Renault 8 Gordini est de retour en tant que coupé électrique. Elle dispose de 270 chevaux et d’une propulsion arrière.

Renault a présenté un concept électrique inspiré du modèle 8 Gordini de 1964. Cette coupé biplace développe 270 chevaux, son moteur est situé à l’arrière et la propulsion est assurée par les roues arrière, mais il restera un exemplaire unique. Sa présentation publique est prévue pour le 24 septembre au Renault Carwalk, puis au salon de l’automobile de Paris du 12 au 18 octobre 2026.

Les Français ont de nouveau consulté leurs archives, mais cette fois ils ne conçoivent pas un successeur du Renault 4 ni du Renault 5. Le nouveau Gordini doit montrer les capacités des concepteurs et rappeler qu’une voiture électrique n’a pas besoin d’avoir l’air d’un autre crossover familial.

D’un sedan familial est né une coupé biplace

Le Renault 8 original était une berline à quatre portes avec un moteur placé à l’arrière. La version Gordini est apparue en 1964 et disposait d’un moteur plus puissant, d’une suspension abaissée, de freins plus gros ainsi que d’une carrosserie bleue caractéristique avec des bandes blanches. Le moteur développait environ 95 ch, presque deux fois plus que celui de la version de base.

Le nouveau concept conserve le système de propulsion de son prédécesseur, du moins dans ses grandes lignes. Le moteur électrique se trouve à l’arrière et transmet la puissance uniquement aux roues arrière. Il développe 198 kW, soit 270 ch. Renault n’a pas indiqué le couple, la capacité de la batterie, l’autonomie ni les performances.

Renault 8 Gordini Concept

Données

Propulsion

arrière

Moteur

1 électrique, à l’arrière

Puissance

198 kW, 270 ch

Longueur

4,12 m

Largeur

1,88 m

Hauteur

1,27 m

Roues avant

19 pouces

Essieux arrière

20 pouces

Nombre de places

2

Karosserie

fibre de carbone

Statut

concept unique

Ses proportions sont bien plus sportives que celles d’une voiture des années 60. La longueur du véhicule est de 4,12 m, sa largeur atteint 1,88 m, mais sa hauteur n’est que de 1,27 m. Les jantes avant mesurent 19 pouces, celles arrière 20 pouces. La carosserie courte et haute de l’original a donc été remplacée par une coupé large ressemblant à un véhicule de rallye stylisé.

La carosserie est fabriquée en fibre de carbone. À l’avant se trouvent six phares LED ronds, un aileron central et un capot sans calandre classique. À l’arrière, on note des feux intégrés dans la carosserie lorsqu’ils sont éteints, un grillage de ventilation, un aileron arrière et un grand diffuseur. Le vernis bleu avec des bandes blanches reste bien sûr présent.

Six cadrans au lieu d’un grand écran

La cabine dispose de deux sièges en forme de bol recouverts de tissu noir et bleu. L’Alcantara est utilisée sur les panneaux des portes, tandis que le tableau de bord est fait d’aluminium brossé.

Renault a renoncé à l’écran géant au centre du cockpit. Devant le conducteur se trouvent six indicateurs ronds, chacun avec un cadre épais. Entre les sièges se trouve une console en aluminium équipée de commutateurs physiques, et sur le tableau de bord il y a même un compteur. Il s’agit d’une cabine conçue pour la conduite, et non pour regarder les animations du système multimédia.

Le style vise à évoquer les motos de type café racer. En pratique, on y trouve également des éléments typiques des voitures de rallye : instruments simples, peu d’ornements, sièges en forme de bol et l’absence de tout ce qui pourrait distraire le conducteur. Dommage seulement qu’il n’y ait pas l’occasion de vérifier si l’apparence correspond bien à la conduite.

Il a vu le jour à l’issue d’un concours impliquant plus de 300 esquisses

Renault a pris ce projet plus au sérieux qu’une simple démonstration numérique. Lors d’un concours interne, les concepteurs ont soumis plus de 300 esquisses. Les deux meilleures propositions ont été transformées en maquettes à l’échelle 2:5, et la voiture finale a combiné des éléments choisis des deux projets.

Le constructeur a immédiatement précisé que le Renault 8 Gordini Concept ne serait pas mis en vente. Ce véhicule s’inscrit dans la même lignée que des projets tels que le Renault R17 électrique créé avec Ora Ïto ainsi que le Renault 5 Diamant artistique. Il ne s’agit pas non plus d’une annonce concernant une version de série du coupé basée sur la plateforme Renault 5.

Après sa présentation au Renault Carwalk, cette voiture sera exposée au salon de Paris. Elle devrait finalement rejoindre le nouveau musée Renault Collections à Flins, dont l’ouverture au public est prévue dans environ 15 mois.

Renault ne vendra pas cette voiture, mais il pourra utiliser son habitacle analogique et ses proportions dans des modèles futurs. Un coupé électrique de série dans le style du Renault 8 Gordini aurait-il plus de sens qu’un autre SUV ?

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