Le Renault 8 Gordini Concept est dévoilé en tant que véhicule électrique unique de 266 ch.

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‘La Gorde’ est de retour, mais avec deux places, un style coupé et un moteur entièrement électrique...

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George East

24 septembre 2026 · 6 min de lecture

Renault a dévoilé le Renault 8 Gordini Concept, une version unique et entièrement électrique rendant hommage au premier “Gorde” de 1964.

Le Renault 8 Gordini Concept fait partie d’une série de modèles historiques de Renault repensés en véhicules électriques. Parmi les exemples précédents figurent le R17 conçu par le designer industriel français Oro Ïto, ainsi que le Renault 5 Diamant, une voiture d’art créée en collaboration avec le designer et architecte parisien Pierre Gonalons.

Un design entièrement développé en interne

Contrairement au R17 et au R5 Diamant, le Gordini 8 Concept est entièrement conçu par Renault, fruit de plus de 300 esquisses réalisées par l’équipe de conception de l’entreprise française.

Cette version électrique du Renault 8 Gordini mesure 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut. Ce qui est le plus notable, c’est que son équipe de conception a abandonné le style berline à quatre portes et quatre places de l’original au profit d’une version coupé à deux portes et deux places.

Néanmoins, ses racines sont immédiatement reconnaissables grâce aux six phares 3D circulaires situés à l’avant de la carrosserie, ainsi qu’au capot doté d’un profil marqué en forme de V.

D’autres références à l’original incluent les rétroviseurs en forme de coquille, des versions modernisées de la typographie « Gordini » et du symbole « 8 » d’origine, ainsi que des reliefs encastrés le long de la ligne de taille. Ce dernier élément, déjà présent dans le modèle initial, dirige désormais l’air vers une ouverture d’aération située à l’arrière de la voiture.

Au niveau de l’arrière, la queue en forme de peigne aux contours nets, associée à des parties latérales élargies et rectangulaires, fait référence au système de transmission à roues arrière du Renault 8 Gordini d’origine, équipé d’un moteur refroidi par eau monté à l’arrière et développant 94 ch. Selon Alexandre Malval, vice-président du design chez Renault, « à l’arrière, les phares sont parfaitement alignés. À tel point qu’on ne les voit presque pas lorsqu’ils sont éteints. »

Mettre en commun le passé et le présent

Renault s’est inspirée non seulement du design du 8 Gordini Concept. Tout comme pour son R5 Turbo 3E à trois moteurs et développant 547 ch, ce design est influencé par la tendance des « café racer », née au début du XXe siècle et aujourd’hui très présente dans le monde des motos et voitures classiques réinterprétées.

L’idée à l’origine de la philosophie du café racer est d’accentuer les qualités esthétiques des matériaux bruts et des composants mécaniques du véhicule en éliminant toutes les fonctionnalités non essentielles.

En suivant cette approche stylistique, les calandres chromés latéraux de l’original Renault 8 Gordini ont été intégrés à la carrosserie pour en faire une ligne distinctive. D’autres lignes de séparation ont été supprimées afin d’amplifier l’impression d’énergie cinétique élevée et de mouvement vers l’avant du véhicule – par exemple, il n’y a plus de ligne de séparation pour le capot, qui peut être retiré en tant qu’unité unique, à l’instar de plusieurs voitures de course.

Ses concepteurs ont également utilisé la double bande blanche de Gordini comme élément structurel, plutôt que simplement comme décoration. La grille située au niveau du pare-brise ainsi que le motif graphique éclairé à l’intérieur des feux arrière suivent la ligne de cette bande. À l’intérieur, la double bande s’étend jusqu’à la cabine des passagers, continuant sur le dessus du tableau de bord, en passant du blanc au bleu.

La beauté des matériaux bruts et des composants mécaniques

Le thème café racer se poursuit à l’intérieur du 8 Gordini Concept en combinant un agencement minimaliste avec une multitude de matériaux haut de gamme visibles.

« Nous avons limité le nombre de pièces à l’intérieur de la cabine, en confectionnant méticuleusement chacune d’elles avec des lignes sobres », a expliqué Robin Biondi, designer intérieur chez Renault. « Elles font à la fois partie de la structure et des finitions. Rien n’est superflu. »

Le pare-brise du tableau de bord brossé qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle rend hommage à l’original, et le tableau de bord lui-même est fini dans le même matériau, avec un ensemble intégré de six cadrans numériques circulaires correspondant à l’avant de la voiture.

La console ainsi que les commandes, là où se trouvait autrefois le tunnel de transmission du R8 Gordini d’origine, sont également revêtues en aluminium brossé. Selon Renault, « l’accent est clairement mis sur la conduite. La seule caractéristique qui attire l’attention est le point rouge sur le bouton du chronomètre au centre du tableau de bord. »

Un rejet total du plastique et de la fibre de carbone

En fait, on ne trouve aucun plastique ni fibre de carbone nulle part dans l’habitacle du Renault 8 Gordini Concept.

Le centre du volant ainsi que la partie extérieure des deux sièges en forme de seau sont recouverts de cuir bleu et noir. Par ailleurs, le centre des sièges est fini en velours côtelé bleu assorti. Le motif du cuir provient de la voiture d’origine. Les coutures horizontales sur les panneaux de porte ornés d’Alcantara bleu seraient inspirées des bordures des pistes de course, et le volant semble également être orné du même matériau de couleur.

Désolément, le Renault 8 Gordini Concept ne sera pas mis en production. En dehors de sa puissance de 266 ch, qui proviendrait apparemment d’un moteur électrique monté à l’arrière, Renault n’a fourni aucune autre information technique concernant la capacité de la batterie ou l’autonomie du véhicule.

Cependant, il fera ses débuts publics lors du Renault Carwalk, situé au cœur de Paris sur les Champs-Élysées, le 24 septembre 2026. Quelques semaines plus tard, il sera exposé au public lors du Salon de l’automobile de Paris de cette année, qui se déroulera du 12 au 18 octobre. Pour consulter la liste d’EV Powered des voitures électriques à ne pas manquer lors de cet événement dans la capitale française, cliquez ici.