Renault 8 Gordini Concept : la marque fait revivre l’un de ses modèles les plus légendaires avec une propulsion électrique et 270 chevaux.

Renault continue de réinterpréter des modèles emblématiques de son histoire avec le lancement du R8 Gordini Concept. Le R8 Gordini original de 1964 était une petite berline à moteur arrière délivrant 95 ch de puissance ; cependant, le prototype présenté aujourd’hui est une coupé électrique de 270 ch, tout en conservant des caractéristiques distinctives telles que son pare-chocs avant en V avec quatre phares ronds.

Ce véhicule mesure 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut, ce qui le rend toujours assez compact. Les pneus avant ont un diamètre de 19 pouces et ceux arrière de 20 pouces. Les empattements élargis rappellent le vaste palmarès en compétition de « la Gorde », tandis que l’arrière présente une légère pente descendante absente sur le modèle classique, afin de renforcer son caractère sportif.

Afin de donner un aspecte plus épuré à la partie latérale, l’ancienne moulure chromée a été intégrée à la carrosserie. L’avant ne présente aucune jointure visible pour le capot, qui peut être démonté en une seule pièce, comme c’est le cas sur certains véhicules de compétition. Un autre clin d’œil au monde des courses se retrouve dans les phares supplémentaires ainsi que dans les rétroviseurs de type coquille.

Le tableau de bord en forme de bande horizontale est réalisé en aluminium brossé et intègre une série d’horloges circulaires (qui sont en réalité des écrans numériques), rappelant le design des groupes optiques avant. La sellerie est en Alcantara. Grâce à l’éclairage d’ambiance indirect et à l’utilisation de certains éléments de couleur bleue, une continuité claire existe entre l’extérieur et l’intérieur du véhicule.

Le nouveau R8 Gordini verra-t-il le jour en série ?

Le R8 Gordini Concept verra-t-il le jour en série ? Pour l’instant, la marque n’a donné aucune information à ce sujet. Des propositions similaires comme le R5 Diamant ou le R17 electric restomod x Ora Ïto n’ont jamais été fabriqués, bien que le modèle dont il s’agit ici puisse être différent, car sa configuration mécanique et ses dimensions sont similaires à celles du R5 Turbo 3E, un modèle en édition limitée basé sur la plateforme APP (Alpine Performance Platform).

« Avec le Renault 8 Gordini Concept, nous voulions susciter des émotions en nous inspirant à la fois de notre héritage et de la modernité, en réunissant les icônes d’hier et celles de demain. Cette démarche de conception vise à réinventer le Renault 8 Gordini pour notre époque. L’objectif de ce coupé est d’émerveiller et de stimuler l’imagination de tous les passionnés de voitures. Et quand je parle d’émotion, je ne pense pas à la nostalgie, mais à une véritable passion pour les automobiles », déclare Alexandre Malval, directeur du design de la marque Renault.

« Nous avons réinterprété le design distinctif du Renault 8 original, pratiquement symétrique entre l’avant et l’arrière, afin de le rendre plus dynamique. Avec une cabine aux lignes fluides, des jantes larges, de grands espaces entre les roues ainsi que des pneus de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, il semble littéralement collé à l’asphalte. Le choix de jantes plus grandes à l’arrière crée une impression visuelle d’élan vers l’avant, un clin d’œil à l’architecture arrière qui rendait le modèle original si agréable à conduire. »

Source | Renault