Le Renault 8 Gordini célèbre son retour électrique – mais uniquement en version unique

Renault a récemment fait revivre certains de ses modèles les plus légendaires sous forme d’exemplaires uniques. Aujourd’hui, le Renault 8 Gordini, lancé en 1964, bénéficie du même traitement : cette berline classique est réinterprétée en coupé électrique à deux places, dont le design s’inspire du sport automobile.

Renault ne se contente pas de profiter de la vague de nostalgie avec ses modèles de série tels que le Renault 5 E-Tech Electric et le Twingo E-Tech Electric, mais il fait également revivre certains de ses modèles les plus emblématiques issus de ses 125 ans d’histoire sous forme de créations uniques. Après le Showcar R17 Electric Restomod et le Renault 5 Diamant, Renault a maintenant réintroduit le Renault 8 Gordini. Lancé pour la première fois en 1964, il a été repensé sous forme de version entièrement électrique qui rend un hommage évident au sport automobile. Avec son châssis plat et large ainsi qu’un groupe motopropulseur électrique de 200 kW, il ressemble presque à une caricature d’une voiture de rallye moderne.

La voiture conceptuelle a été dévoilée aujourd’hui au Renault Carwalk – le salon de l’enseigne situé aux Champs-Élysées à Paris. Cette pièce unique sera également exposée au stand Renault pendant le Salon de l’automobile de Paris (du 12 au 18 octobre 2026). « Avec le Renault 8 Gordini Concept, nous avons voulu susciter des émotions en nous inspirant à la fois de notre héritage et de l’époque moderne, en réunissant les icônes d’hier et celles de demain », a expliqué Alexandre Malval, vice-président du design chez Renault. « Cette création stylistique vise à réinventer le Renault 8 Gordini pour l’époque actuelle. L’objectif de ce coupé est d’inspirer des émotions et de captiver l’imagination de tous les amateurs de voitures. Et quand je parle d’émotions, je ne pense pas à la nostalgie, mais à une véritable passion pour les voitures. »

La Renault 8 Gordini originale a été présentée pour la première fois avec un moteur arrière de 95 ch. Selon le siège social de Renault, elle offrait des performances dignes du sport automobile tout en exigeant des compétences de conduite avancées – « une conduite efficace mais exigeante… [c’était] une excellente “voiture d’entraînement” pour toute une génération de pilotes, y compris Jean Ragnotti ». Avec la Gordini, Renault a rendu les performances de haut niveau accessibles une décennie avant le phénomène GTI. Les doubles rayures blanches caractéristiques sont devenues son emblème.

Renault conserve naturellement ces bandes sur cette version électrique. La voiture conceptuelle mesure 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut, et est équipée de roues de 19 pouces à l’avant et de roues de 20 pouces à l’arrière. Grâce à son moteur de 200 kW, ce coupé deux portes est bien plus dynamique que le modèle original à quatre portes. Visuellement, l’avant agressif de ce concept est mis en valeur par son design en forme de V et ses six phares. Renault n’a pas divulgué d’autres spécifications techniques – probablement parce que ce design extrême vise à capter toute l’attention.

« Nous avons mis à jour le style distinctif du Renault 8 original, qui était pratiquement symétrique de l’avant vers l’arrière, afin de lui conférer un aspect plus dynamique », insiste Malval. « Avec ses lignes de cabine fluides, sa large empattement, ses ailes proéminentes ainsi que des roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, il semble se coller à la route. Le choix de rendre les roues arrière plus grandes crée une impression visuelle d’élan : un hommage au montage arrière qui était la caractéristique principale du très agréable confort de conduite offert par le modèle original. »

Par ailleurs, contrairement à la voiture de présentation R17, issue d’une collaboration entre la célèbre designer Ora Ito et les équipes de conception de Renault, le design du Renault 8 Gordini Concept est entièrement le fruit d’un travail de développement interne chez Renault. Le projet a débuté par un concours interne au sein de Renault Design, qui a suscité une grande enthousiasme. En décrivant le processus de développement, l’entreprise a expliqué : « Plus de 300 esquisses ont été soumises spontanément par les designers de la marque. Tous les styles possibles ont été explorés : du rétro classique au design futuriste, en passant par des concepts fusionnant héritage et modernité, ou encore des looks inspirés des GT. Parmi ces environ 300 propositions, deux projets ont été sélectionnés pour être développés sous forme de maquettes à l’échelle 2:5. Cela a permis de comparer les deux approches et de créer un nouveau concept, en combinant le meilleur des deux. »