Record du monde : 503,17 km/h. Le YANGWANG U9 Xtreme a dépassé la vitesse de 500 km/h.

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Le YANGWANG U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h. Le record précédent pour ce même modèle était de 496,22 km/h

La course a eu lieu le 1er novembre 2026 sur la route publique E11 dans la région d’Al Dhafra à Abu Dhabi

Le résultat a été validé par la FIA, et la voiture a établi deux records Guinness dans la catégorie course en sens unique

Le système de propulsion électrique du U9 Xtreme génère 3019 chevaux fiscaux

Derrière le volant se trouvait à nouveau Marc Basseng, pilote de course spécialisé dans les courses de longue distance

Les pneus Giti sont également records, étant reconnus comme les pneus les plus rapides pour les voitures routières et électriques

Record mondial du YANGWANG U9 Xtreme : 503,17 km/h sur une route publique

YANGWANG a battu son propre record. Le résultat de l’année dernière pour l’U9 Xtreme, soit 496,22 km/h, a été enregistré sur le circuit d’essai allemand ATP Papenburg. Désormais, la barre a été relevée à 503,17 km/h. Selon des informations fournies par le fabricant, cette vitesse a été reconnue par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), l’organisme qui gère le sport motorisé mondial.

Ce véhicule est également inscrit au Livre des Records Guinness dans deux catégories. La première concerne la plus grande vitesse atteinte par une voiture de série sur une distance en sens unique. La seconde concerne la plus grande vitesse atteinte par une voiture électrique de série sur une distance en sens unique. Cela signifie que l’U9 Xtreme est aujourd’hui la voiture de série la plus rapide dans cette catégorie, quel que soit son type de propulsion, dépassant ainsi même les voitures à moteur thermique.

Il convient de prêter attention à l’indication « en une seule direction ». Le record concerne un trajet dans un seul sens, et non la moyenne de deux trajets dans des sens opposés. Il est important de connaître cette précision lorsqu’on compare avec d’autres résultats de l’histoire de l’automobile.

Les pneus ont également été mis en avant dans ce record. Les pneus de la marque Giti, utilisés par le U9 Xtreme, ont été reconnus comme les pneus les plus rapides pour les voitures électriques ainsi que les pneus les plus rapides pour les voitures routières au monde.

Abu Dhabi à la place d’un circuit d’essai : pourquoi cette tentative était-elle plus difficile

Le record a été établi sur la route internationale Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) dans la région d’Al Dhafra. Il s’agit d’une route publique ordinaire et non d’une piste d’essai spécialisée. Les autorités locales ont fermé 10 km du tracé à l’équipe. La plus longue portion droite sur laquelle il était possible de rouler à vitesse maximale mesurait environ 7 km.

Préparer la route s’est avéré être un grand défi. En raison de la proximité du désert et du trafic quotidien, il fallait nettoyer soigneusement la surface. Selon le fabricant, même après cela, chaque mètre du tracé était vérifié à nouveau afin de récupérer les morceaux de fil détachés des brosses de nettoyage. À plus de 500 km/h, ces éléments pourraient représenter un danger pour le conducteur, la voiture et les pneus.

Marc Basseng souligne qu’il s’agit d’une situation complètement différente de la conduite sur piste : « Cette fois, nous avons relevé un défi entièrement nouveau : dépasser les limites de vitesse sur une route publique à Abu Dhabi. Contrairement à une piste d’essai spécialisée, la route publique nous impose des défis complètement différents, ce qui rend la précision, la stabilité et la confiance envers le véhicule plus importantes que jamais. Battre le record du monde une fois est déjà quelque chose d’extraordinaire, mais le reproduire dans un environnement aussi différent est vraiment exceptionnel. »

Deux jours d’essais et des ajustements nocturnes de la part des ingénieurs

Toute l’opération a nécessité deux jours de tests. Le 31 octobre, l’équipe a effectué deux essais, au cours desquels le YANGWANG U9 Xtreme a atteint 490 km/h. C’est beaucoup, mais toujours moins que le record de l’année précédente.

Les ingénieurs de YANGWANG ont travaillé toute la nuit. Ils ont affiné les procédures de préparation afin que la batterie et les moteurs atteignent la température optimale avant chaque essai. Ils ont également modifié l’angle de l’aile arrière pour augmenter la pression sur l’essieu arrière. Ils ont aussi modifié le logiciel de suspension, en augmentant la rétention, c’est-à-dire la résistance de l’amortisseur lors du retour de la roue après flexion. Cela devait améliorer la réaction de la voiture aux petites irrégularités du revêtement. Le résultat est apparu le jour suivant : 503,17 km/h.

De 309 à 503 km/h. L’histoire des records du YANGWANG U9

Le chemin menant à la barre des 500 km/h a été très court par rapport aux standards du secteur. Selon le fabricant, seulement trois ans se sont écoulés depuis le lancement du projet U9. Les étapes suivantes ont été les suivantes :

janvier 2024 : l’U9 standard atteint 309 km/h à l’aéroport de Wuhan Hannan en Chine

octobre 2024 : l’U9 atteint 391,94 km/h sur le circuit ATP de Papenburg en Allemagne

août 2025 : débuts de l’U9 Xtreme sur le même circuit avec une vitesse de 472,41 km/h

septembre 2025 : record du monde pour les voitures de série, soit 496,22 km/h à Papenburg

1er novembre 2026 : 503,17 km/h sur la route E11 à Abu Dhabi

BYD affirme que la barre des 500 km/h était un objectif du secteur depuis un siècle, mais les systèmes de propulsion conventionnels basés sur la combustion ne permettaient pas d’y parvenir dans une voiture de série. Le constructeur attribue ce succès à ses technologies de moteurs électriques et de batteries.

Que disent les représentants de BYD

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, ne cache pas son enthousiasme : « J’ai toujours dit que nos ingénieurs sont jeunes, courageux et peut-être un peu fous – mais dans le bon sens ! (…) Même lorsque l’équipe a célébré l’an dernier en Allemagne la vitesse incroyable de 496,22 km/h, des analyses de données et des discussions sur la façon de faire monter le modèle U9X à un niveau supérieur étaient déjà en cours. La vitesse de 503,17 km/h est une performance fantastique qui élève encore davantage les exigences pour les véhicules à propulsion électrique, au-delà de ce que d’autres pourraient imaginer. »

Que signifie ce record du monde pour l’électromobilité

Il est inutile de le cacher : il s’agit avant tout d’une démonstration marketing de puissance. L’information provient d’un communiqué de presse du constructeur, et il est difficile de considérer une voiture dépassant les 3000 chevaux comme destinée au conducteur moyen. Ce résultat concerne également une catégorie spécifique de course en sens unique.

Néanmoins, il est difficile de rester indifférent face à cela. Jusqu’il y a peu, les voitures électriques étaient principalement associées à la conduite en ville et à une autonomie limitée. Aujourd’hui, cette voiture électrique est la plus rapide de sa catégorie en série, et son record mondial a été reconnu par la FIA. Pour BYD et la marque YANGWANG, c’est un argument puissant dans la concurrence pour attirer les clients du segment premium. Pour l’ensemble de l’industrie, c’est un signe que la propulsion électrique n’a plus d’complexes, même là où les moteurs à combustion interne dominaient depuis des décennies.

Maciej Gis