Le RDW est indirectement lié à l’ETSC : Non, nous ne nous sommes pas fiés aux promesses de Tesla concernant le FSD. Plus de 1,8 million de km et 1 000 expériences.

Le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC) exige des tests indépendants pour la fonction FSD (Supervisée) de conduite entièrement autonome, tandis que le RDW néerlandais… a déjà effectué de tels tests. Lors d’une intervention au Parlement européen, le ministre néerlandais des Transports a révélé que son organisation avait parcouru plus de 1,8 million de kilomètres sur les routes du Vieux Continent avec le système FSD (Supervisé) de Tesla. Elle a également mené plus de 1 000 expériences selon ses propres scénarios rigoureux.

Le RDW n’a autorisé le FSD que sur parole

L’Office néerlandais de la circulation routière (RDW) est une organisation qui certifie en permanence diverses solutions et nouveaux modèles des constructeurs automobiles, ce qui le rend réticent à s’exprimer dans les médias. Ses représentants ne se sont jusqu’à présent exprimés que dans des circonstances exceptionnelles, généralement de manière générale, afin de ne pas violer par inadvertance les secrets d’entreprise. Les données détaillées ci-dessus proviennent du RDW, mais c’est Vincent Karremans, ministre néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l’eau, qui en a parlé.

Il s’avère en effet que le RDW n’a pas homologué le FSD (Supervised) simplement parce que Tesla avait promis que tout irait bien. Des tests approfondis ont néanmoins été menés, avec plus de 1,8 million de kilomètres parcourus sur les routes européennes. Les véhicules ont évolué dans la circulation normale, y compris en cas de phénomènes météorologiques extrêmes. Le FSD (Supervised) a été testé en ville et sur les autoroutes ; de plus, l’organisme a effectué 1 000 tests conçus de manière indépendante, visant probablement à vérifier l’électronique dans des conditions atypiques.

FSD (Supervised) à Amsterdam ; photo illustrative (c) Steven Peeters et Kees Roelandschap / YouTube

Le RDW disposait de ses propres instruments de collecte de données et ne s’appuyait pas sur les déclarations du fabricant. Jusqu’à présent, près de 40 000 Tesla équipées du FSD (Supervised) ont parcouru 24 millions de kilomètres sans aucun incident majeur. Cela correspond en moyenne à 600 kilomètres par véhicule. Karremans a admis qu’il était possible de remettre en question les données fournies par Tesla, tout en précisant que celles-ci n’avaient eu aucune influence sur la décision de l’organisation. Selon lui, les véhicules gérés par le FSD (Supervised) ne représentent aucune menace sur la route.

Karremans n’a montré aucun intérêt pour des discussions avec l’ETSC.

Intervention en cours de conduite à Amsterdam. Le FSD (Supervisé) a soit voulu éviter un pigeon, soit est simplement entré sur la voie cyclable, ce qu’il n’était pas autorisé à faire (c) Steven Peeters et Kees Roelandschap / YouTube

Note de la rédaction d’Elektrowozu : c’est vraiment agréable de lire qu’un politique montre sa confiance en une organisation qui travaille dans ce domaine depuis des décennies.

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